Salut !

Voilà grâce à ce post (www.vismavie.com) vous allez pouvoir suivre en live le remontage de la 103 RACING ! Je l'ai achetée y'a pas loin d'un an à Chéric, dans un état, il faut le dire, agonisant... J'ai fait le minimum vital pour pouvoir me trimballer pépère l'été dernier (je me suis trop éclaté avec franchement) et puis j'ai finalement décider de revoir tout ça en profondeur... J'ai commencé à la fin de l'été dernier puis j'ai laché un peu le projet et je m'y remet maintenant. J'avais déjà tout préparé, il ne me retse plus qu'à tout remonter !
Voilà donc quelque photos:

Voilà donc où j'en étais: cadre nettoyé, bras oscillant repeint remonté sur le cadre.

Aujourd'hui je pensais bien avancer! Mais à 15 heure, cet oiseau de feu de Phénix m'appelle pour aller arsouiller sur les routes les plus tortueuses et dangeureuses de la région: je n'ai bien sur pas pu résister à une telle tentation, et comme d'habitude sur ce parcour, une petite frayeur !
J'ai donc juste remonté les suspensions arrières et la roue avant, puis fixé le cadre avec une sangle pour préparer la remise en place du moteur.

Voilà donc le coeur de l'engin: un G3 Bidalot, admission en 34mm, régime effrayant de 21 000 trs/min et une puissance qui avoisine les 25 ch !

Non la je suis en train de nager dans mes rêves les plus fous !

j'aurai normalement un 50 cc Bidalot et un 70cc polini pour le remontage, mais je crois que je vais commencer par remettre le cylindre d'origine pour voir si ça tourne rond. J'ai simplement nettoyé le bas moteur et refait les joints de pipe d'admission. Après avoir simplement réglé le carbu (15 mm SHA) et le variateur (Doppler ER1 je crois) et avec sa superbe ligne NINJA G2 OPEN Carte Noire Réplica World Champion, cette mob prenait un bon 80 au compteur du CRM avec une masse de 75 kg dessus ! franchement pas mal, elle mangeait du scoot ! (et en courbe je vous en parle même pas... )

Suite du feuilleton Jeudi si tout se passe bien: remontage du moteur, faut que j'aille acheter un joint d'embase et un de culasse. Demain c'est arsouille à outrance avec José et Phénix

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Bon finalement ça a pris plus de temps que prévue...

Mais plutôt que de faire monter ma chère et tendre derrière le CRM, pourquoi ne pas lui faire découvrir les joies du deux roues en débutant avec une hypersportive sans permis? Voilà une motivation suffisante pour finir le travail du remontage!



La peinture des carénages... et la prochaine fois le tout remonté !

En attendant deux vidéos: un départ http://malefikteam.free.fr/depart103.avi

Et une autre qui témoigne de l'insoutenable puissance de cet engin!
http://malefikteam.free.fr/puissance103.avi

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ooooooooo marien alias dr denfer mais les tofs pris cette aprem lol ac la super pilote des champs......

Je vais mettre ça en ligne...

Bon voilà quelques clichés de la 103 en action (au passage les carénages ont viré pour essayer la fameuse position street bike).



Bon finalement c'est pas les joies de la 103 qu'elle a découvert...

Insoutenable puissance...

Frein à tambour fixation radiale liquide de frein DOT CABLE, et oui ça ne rigole plus.
On notera que Cindy se lance désormais au guidon de la 103 à de saines distractions: elle attend les scooters des petites minettes devant chez elle et se lance à leur poursuite pour les arsouiller! Mais n'oublie pas Cindy, poignée trop essorée, moteur bien rincé...

Et un joli stoppi de Ludo qui lui a valu une débaroulée par son père...


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bon alors c'est moi le propriétaire de cette kdx alors pok ma kdx na pa la fourche d'origine car je l'ais acheter d'occas et le mec avais eu un accident ac et il a monter une fourche de 200kdx a la place perso je m'en plaint pas et merci pour le commentaire comme la dis marin je me suis bien fait ramasse par le pére lol putin de vieux toujours entrain de crier

bon alors c'est moi le propriétaire de cette kdx alors pok ma kdx na pa la fourche d'origine car je l'ais acheter d'occas et le mec avais eu un accident ac et il a monter une fourche de 200kdx a la place perso je m'en plaint pas et merci pour le commentaire comme la dis marin je me suis bien fait ramasse par le pére lol putin de vieux toujours entrain de crier

Moi c simple, ma KDX a 15 ans d'age et les premieres etaient equipées de fourche classique(qui son plus facile a vidanger que les fourches inversées) et le tableau de bord n'a pas de compte-tours aussi.
Voila.

Ok merci pour les précisions

Taurais pu dire a ton père que le stoppie n'était pas fait expré :"papa j'ai pris le frein un peu trop brusquement " par contre si tu le tient sur une dizaine de mètre c'est mort

Wazzzzzaaa kit 70 polini monté, je suis comme un gosse! ça maaaarche! J'essayerai de faire une pitite vidéo!
Je crois que je vais retourner dans le monde du 50 (euh 75cc) : pas cher, facile à entretenir, ça bouffe pas de pneu, le top!
DrDenfer, bientot en Solex...

aller , je me lance je vais monter un kit sur le chappy de ma copine , je vais vous faire un tuto (vive la nostalgie) , kit sur chappy de 1980 que je viens de rennové !! apres je remonte un ciao , ça me rappelera mais 15ans !!!! apres peut etre remonté un yamaha gt-s ( c pour les connaisseurs ) .

ps : dr denfer c quand tu veux la course 103 versus chappy !!

Chappy? intéressant! C'est quoi comme type de mécanique coté moteur (cylindrée, 2T/4T?)

Pour le départ arrêté, avec mon Ninja G2 Open Carte Noire, c'est gagné d'avance

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2 t !! bien sur
http://chappy50.free.fr/
c sur , en roller je vais plus vite 3ch avec le kit 6 ch si ça c pas de l avion....cloué au sol