Cylindre rayé: du neuf ou de la remise en état

Bonjour tout le monde, j'aimerai savoir votre avis sur le probleme d'un cylindre rayé. Vaut-il mieux du neuf ou refaire-faire le niquasil.

Les cylindre du CRM sont-ils réalesables ou pas ? La revue technique donne des cotes differentes avec les lettres A à E.

J'ai cherché ces repères sur mon cylindre mais je n'ai rien trouvé.

Si quelqu'un en sait plus, merci de me renseigner !

refaire un cylindre sur crm n'est pas interessant sachant que la prix d'un kit cylindre+piston d'origine chez honda coute 250€...

Oui c'est bien ce que je pensais. Le piston livré dans le kit est-il complet ? Je voulais repartir sur un piston forgé, mais il existe plusieurs cotes, comment savoir exactement le cotes du cylindre neuf, sans avoir le cylindre dans les mains ?

Salut si tu décalamines la tete de ton piston tu verras une lettre gravée dessus, et si j'ai bonne mémoire elle est aussi gravée sur ta chemise...cherche bien !!! Sinon tout dépend aussi de la taille de tes rayures car parfois pour les moins prononcées, tu peux les faire ratraper par déglaçage ( cout 15 euros ) sans avoir à refaire faire le nikasil ...Pour ce qui est du piston honda il faut tout commander car tout est vendu au détail, prend donc un adaptable mais n'oublie par contre pas de commander la cage à aiguille qui se vends toujours séparément...

heu moi quand je m'etais renseigné chez monj concess honda sur la crm la gars direct m'avait sorti qu'un des avantage c'etait aussi qu'un kit cylindre + piston coutait 250€ et ca s'est verifié sur bike-parts donc apparement pas besoin d'acheter au details sauf surement la cage a aiguilles qui elle est souvent a part....

Je viens de regarder la facture Honda d'un pote qui avait fait changé le piston/cylindre sur sa CRM... en pièces il y en a pour presque 350€, et non pas 250... Le cylindre seul vaut 237,92€ TTC

ben moi le mec de chez honda m'a dit 250 et si tu me crois pas tu regardes sur bike-parts qui ont les prix officiel honda sur leur pieces et ce kit cylindre piston tu l'a bien a 250€
mais si avec tu changes tout les joints de partout les roulements partout etc la ca va monter c'est sur

Ok pour le prix, chez mon consessionnaire local, il me donne 250 euros pour l'ensemble cylindre-piston. Dans ce kit, y'a t-il les segments ?
Le piston d'origine est-il aussi bien qu'un piston forgé au niveau de la tenue dans le temps ?

Pour la lettre gravée sur le piston: Y'A PLUS !!! Le gars d'avant a poncer la tete du piston. Pour la lettre sur le cylindre, y'en a t'il parmis vous qui sache ou elle se trouve exactement.

Merci

pour la lettre aucune idée désolé
pour le piston oui il y a les segments avec normalement si c'est un kit piston ce qui semble assez logique...
par contre le piston d'origine tiendra bien mais ca n'est tout de meme pas comparable a un piston forgé...

Slut
si mes souvenirs sont bons, le gravage de la cote du cylindre se trouve sous le cylindre (sur la face d'appui avec les carters), coté echappement. Regarde donc dessous et tu devrais trouver

mr renault a écrit:

Slut
si mes souvenirs sont bons, le gravage de la cote du cylindre se trouve sous le cylindre (sur la face d'appui avec les carters), coté echappement. Regarde donc dessous et tu devrais trouver

Ok, merci !

mr renault a écrit:

Slut
si mes souvenirs sont bons, le gravage de la cote du cylindre se trouve sous le cylindre (sur la face d'appui avec les carters), coté echappement. Regarde donc dessous et tu devrais trouver

+1!!!