Mon CRM

Voila je m'étais présenté mais je ne vous avez pas présenté mon CRM,
C chose faite:


Elle est entièrement débridée, j'ai vérifier.
Par contre je voudrais vous faire part d'un soucis recent:
au tt début que je l'ai eu je tapé 140-145km/h sans prob (pignon 13)
jvien de changée la bougie et après léger rodage=135km/h
j'étais a fond!!

Très jolie moto, tres propre, prends en soin,
sinon il se peux que les conditions climatiques ayant changées le comportement de ta moto aussi.

145 ? tu peses 50kg ? C'est pas possible
tu avais la meme bougie avangt ?

trés propre la CRM

Pour ceux qui est de la vitesse, ca peut venir de la bougie, du graissage, ou de la carburation car il fait + chaud, donc l'air est moins dense (je crois ...).

Mais bon de la a perdre autant de vitesse c'est bizare

Pour répondre à jessy je pèse 60kg, sinon 145 compteur
c'était en faux plat descente couché au také! il est
vrai que en plus de ca il faisait plu frais que maintenant
(en ce moment 30à32°), l'ancienne bougie était une
br9eg(mais il est vrai que à la fin même avec cette
bougie je marchais comme ca! ) et la nouvelle une br9evx.

ben ca viens peut etre de l'accumulation bougie (plus chaude apparament non?) et air plus chaud...

C quoi l'accumulation bougie??

je me suis mal exprimé, c'est l'accumulation ENTRE les effets de la nouvelle bougie et de l'arrivé de la chaleur

je ne pense pas que la bougie soit en cause car l'indice est le meme pour la nouvelle et au contraire la nouvelle qui est une evx devrait etre mieux que l'ancienne qui est une bougie standard

Ca y'est problème résolu, c'était ma mère qui m'avait mis du SP 98 dans mon bidon au lieu du SP 95, donc la moto a pas aimé, maintenant elle arrache encore plus grâce à cette nouvelle bougie je monte à 140 sans souci ( à plats, faux plat monté ou descente )
et les reprise sont encore plus violente!

bizard le SP98 n'est pas censer faire marcher moins au contraire meme si vraiment il y avait une difference c'est dans l'autre sens normalement

JAY160 a écrit:

bizard le SP98 n'est pas censer faire marcher moins au contraire meme si vraiment il y avait une difference c'est dans l'autre sens normalement

+1
Le taux d'octane est plus élevé dans le 98 ce qui fait mieux marcher les moteurs...

La voilà après quelques modifs:





Pour info:
j'ai retiré le porte bagage + ajout minis clignos
A venir:
ajout de protège mains acerbis
(pour jessy, je me suis refait un petit 145km/h compteur ,
pour info je mets un KMX avc silencieux rafale et pignon 15 )

mdr ^^ c'est la période ou tous le monde met ses photo

Et nous ça fait un moment qu'on a pas vu ta bete Nelson...

Au faite tu n'as pas un problème d'ammorto sur ton CRM?? Je trouve que l'arrière est très rabaissé...

N'etant pas très grand (1m66) je l'ai rabaissé au max.

Voila des nouvelles fraîche de mon CRM:
- lamelles de clapets carbone montés ( monté en regime plus franche, on sent vraiment le coup de pied au cul! )
- protège mains Polisport intallés
- mini clignos avant - arrière

Ca fait vraiment bizarre cet arrière rabaissé !

Sinon, pour tes minis clignos, tu as réussi a trouver des ampoules en 10w J'ai monté des mini clikos un peu comme les tiens, et dans ce format d'ampoule je ne trouve que du 4w ou du 23w, alors que d'origine les clignos sont en 10w... du coup ça déconne

ha ouai toi t'as vraiment remarqué les effets des clapets carbone?!!
alors c'est moi qui suit pas doué car j'ai rien remarqué sur le coup

Ouai j'ai trouvé des ampoules de 10W, et ca fonctionne parfaitement

Salut à tous!
Quelques nouvelles de la belle:
Petite préparation malefik de la boite à air



Bon c'est pas très net, mais bon on remarque tout de même les orifices percés.
A ce propos j'en profite pour savoir si vous avez eu besoin de régler la carburation à cause de cette préparation?
Sinon modif a venir:
New cligno+feux arrière acerbis à led

Non, pas vraiment eu à régler la carburation

moi j'était trop riche avant la prépa, donc aprés l'ouverture de la boite a air j'était nickel chrome niveau carburation

Des nouvelles fraiches de mon CRM; clignos changés, autocollant HRC, garde boue avant remplacé par un
modèle destiné au Honda CR 125 2006/2007 (UFO), révision des 12000km faites (12947km au compteur actuellement)
et elle tourne du feu de dieu!!

L'arriere rabaissé ca fait très supermot
dommage que tu n'es pas les jantes qui vont avec

ta fais quoi pour que moto soit autant rabaissé?

J'ai tout simplement compréssé l'amortisseur arrière au maximum, grâce à la vis de reglage.
Pour vous dire, malgré qu'elle soit au plus bas je touche tout juste sur la pointe des pieds...

Bonjour à tous!
Ca faisait un moment que j'avais pas mis les pieds sur le forum, finalement je garde mon CRM adoré: c'est ma première bécanne et je ne tiens pas à m'en séparer comme çà; trop de bons souvenir à son guidon. Surtout que je continu à m'éclater à son guidon! (surtout maintenant: prépas culasse+moteur neuf enfin bien rodé!! ).
Voilà des photos actuelles de la bète:






PS: en projet: changement kit chaîne + montage pneu enduro!

Très très jolie en tous cas...

Très propre


Belle machine

Moulin a écrit:

Très propre


Belle machine

De même!

Propreté approuvée !

Très classe d'origine, très propre, et j'aime bien la couleur

Tu es de ou dans la Drome ?

J'habite actuellement sur Valence (pour mes études), sinon je suis du diois, entre Crest et Die.

La voici donc en mode enduro (adoption de nouveaux pneus michelin enduro) , c'est vraiment du plus belle effet!
(désolé pour la qualité, c'est un téléphone portable...)

Encore des news, concernant ma petite chérie:
-Changement du kit-chaîne pour un DID Oring neuf (73€ chez cardy)



-Mais surtout achat d'un silencieux MIG pour CRM!!! Admirer:



Il devrait arriver d'ici peu, je vous ferai un petit compte-rendu de mes impressions.

celui la tu l'a pas eu a cher ( merci mikl ), mais c'est bien , il se fond rare! moi j'aurai aussi bientot mon MIG lol.

Bonjour à tous, ca faisait un baille!
Et en plus malheureusement, je reviens pour vous annoncez une mauvaise nouvelle.....:
Ma CRM s'en est allée ce week end.... Avec un autre à son guidon....
Trois ans de pur bonheur à son guidon sont partis avec elle...
NOSTALGIE quand tu nous tiens...

Quelle sera l'infortunée remplaçante? (infortunée car ce sera dur de se mettre au niveau du CRM!)

@+++

Un truc à quatre roues... On appelle çà une voiture... Enfin il paraît...
Mais une chose est sure, si l'occasion se présente, que j'ai les moyens,
et qu'une super occaz se présente, je rachéterai une CRM!

Me revoilà, ca faisait un baille! ^^
Alors dans les bonnes résolutions 2010, il y'a permis gros cube et nouvelle monture!!
Je suis très super motard, et d'après ce que j'ai pu lire un peu partout un Yamaha 600 ttr SM, constitue un super rapport prix/performance/fiabilité. A confirmer par les spécialistes?
Pour l'instant, dès que j'ai un moment, j'emprunte le TDR à mon père... Sauf que le TDR, c'est vraiment... comment dire? POUSSIF!
Comme je sais que Jessy avait plenché sur le sujet, y'a t'il des nouvelles concernant une prepa de la culasse pour cette machine?
Je me rappelle parfaitement des ses bienfaits sur ma CRM!!!
Merci d'avance! (ca ferait un super cadeau de Noël pour mon père ^^)

Alors pas de nouvelles concernant la préparation du TDR 125 du beau père de Jessy?
Je serais curieux de savoir ce qu'il a adopté, afin de pourquoi l'adopter sur le TDR de mon père.
Help Jessy! Merci d'avance.

il y a un kit 190 de dispo pour tdr

sinon,je sais que plus le modele de tdr est recent,plus la culasse est "pourrie"

elle a une espece de double "dome" dans la chambre de combustion sensé diminuer le bruit de fonctionnement,mais qui est catastrophique niveau rendement...

cherche un peu sur le forum yam'

ils auront surement plus d'info et surement des solutions pour ca...

Bonjour à tous, je viens aux nouvelles!
Alors j'attaque le permis moto début Avril, et mon choix de la monture s'est finalement orienté vers une Suzuki SV 650 N >2003, du même style que celle qu'avait Asko! .
Du coup je serai ravi d'avoir les impressions générales de Asko sur cette bebête?

Ben alors... Aucune réponse??? Pas d'avis sur cette bécanne? Perf, fiabilité, trucs et astuces??

Salut!

AskO t'es oùùùùùùùùùùùù!!!??

Surtout que sa SV rouge avait une belle santé!

Cette moto pêche plus au niveau partie-cycle à mon goût!

@+++

je l'ai jamais conduite mais en tant que sds je sais pas si on peut faire moins confortable...
il faut être recroquevillé pour tenir dessus, la selle est aussi souple qu'une plaque de fonte et on se ramasse tout autan de nos chers amis les insectes qui si on pilotait...
mais l'ami qui la conduisait n'a jamais regreté son choix...

tres bonne moto, légere avec un moteur tres expressif, il donne de bonnes sensations, j'avais adoré son carractere, et quel son!!!
par contre la partie cycle n'était pas a la hauteur ou alors demandait un serieux reglage.

Bon c plus cher mais tu as la GLADUIS, même moteur mais parti cycle moderne et au top

Bonjour à tous, je reviens parmi vous avec des nouvelles bien sympa:
La futur acquisition d'une nouvelle CRM!!
Ayant revendu ce cauchemar qu'était la KTM, je voulais une moto légère et vive pour faire essentiellement de la ville.
Après avoir fait pas mal d'annonce, je tombe sur une CRM de 1999, peu de km, équipé d'un pot DEP, pour un prix fort intéressant!
Je me suis dit: "nikel c'est exactement ce qu'il me faut!" Ayant déjà l'expérience, de la belle, je la connais par cœur ou presque.
Donc à priori pas de surprise (KTM...).
Ma première avait les bases: pignon 13, clapets carbone, ouverture de la boîte à air, et surtout: prépa de la culasse by Jessy!
Du coup, j'ai en projet pour celle là de repartir sur les mêmes bases, sachant que j'y additionne la ligne DEP!
Ma question est donc la suivante, qui dois je contacter à présent pour faire une prépa culasse à un TDC de 15.5/1?

Claude Alain, alias CA power

D'ailleurs le moteur ayant 11000km, l'ajout de la culasse préparé poserait il un problème de fiabilité? (casse moteur)?

Personne a un avis sur la question? Il y'a forcement quelqu'un qui a déjà monté une culasse préparé sur un moteur qui n'était pas neuf et même loin de là?
UP!!! Je vais voir la moto en fin d'aprem!

Je n'ai pas de culasse prépa sur la mienne mais à 11000 bornes pour moi un moteur de crm c'est neuf, suffit de lui faire le piston si ça n'a pas été fait et c'est parti.

Justement ca m'embête de changer d'ambler le piston/segments quoi... C'est vraiment nécessaire?

Si ça n'a pas été fait avant je te le conseille vivement, on sait jamais comment la moto a été maniée avant, au moins tu repars sur du neuf et sur une base saine.

Ca y'est c'est fait! Je l'ai acheté tout à l'heure! 3 ans après la revente de la première, me revoici en CRM!
Une Honda CRM de 2000 (les dernières):
11000km,
coloris rouge/blanc/noir,
équipé enduro (sabot, protège pot, protections métal un peu partout),
compteur mod7,
ligne complète DEP .
En superbe état! Photos avenir vous inquiétez pas!

Par contre je fais un appel à votre aide, pour trouver certaines pièces que j'aimerai modifier (je suis un peu maniac ):
- bouchon de réservoir d'origine (j'en ai un visser...)
- carter latéral ar gauche (celui de la boîte à air) car le mien a une micro fissure...
- une culasse préparé? (on ne sait jamais )
et ce sera tout pour le moment.

taberlo26 a écrit:

Personne a un avis sur la question? Il y'a forcement quelqu'un qui a déjà monté une culasse préparé sur un moteur qui n'était pas neuf et même loin de là?

n'hésites pas, sur la mienne j'ai monté la culasse a 24.000 et elle en a maintenant 33.000 sans aucun probleme, et que du bonheur