Encore des petits problèmes...lol

Salut les gens!

Donc comme vous l'avez peut être vu je viens d'acheter le collecteur arrox a johane...

Donc voila mes petits problèmes:

-J'ai commencé l'autre jour à poncer entierement le pot et ça donne vraiment pas mal il manque peut être un coup de belgom...Le seul problème c'est au niveau du coude a la sortie du cylindre, comme le pot est rouillé ça rend pas trés bien j'ai beau poncé ca reste assez foncé..Comment je peux faire?

-Si y a pas d'autres solutions (je comptais aprés avoir poli le pot le vernir avec du verni haute température...) je vais le peindre en noir..

-Et ensuite J'ai essayé de le monter mais le problème c'est que sans faire exprés j'ai envoyé le join de sortie du cylindre donc plus de join lol ... Johanne va me le renvoyer.

Le problème c'est que les ressorts sont carrément pas tendus..Je comprends pas.. c'est à cause du join qui manque vous croyez? Et donc C'est pas étanche du tout...

-Et dernier problème: Je dois mettre un gicleur de 145

J'ai démonté le gicleur qui était monté jusqu'à maintenant et c'est un 132 a la place d'un 142...C'est peut etre pour ça que je suivais mon pot avec le arrow...
C'est grave d'avoir rouler comme ça pendant 6000km?

Désolé pour le roman mais je suis bloqué car la moto est dans le garage
merci d'avance..

pour la sortie au cylindre c'est sur a ce niveau le pot souffre beaucoup si vraiment tu veux essayer de "gratter" tu peux essayer avec un embout brosse metalique que tu mets sur une perceuse et la ca devrait bien netoyer apres tu polie
dans tout les cas quand tu verniras tu pourras vidé ta bombe sur cet endroit du pot en plusieurs couche ca fera pas de mal
pour le joint moi je me rappel meme pas avoir vu que j'en avais un
et pour les ressorts c'est bizard mais comme j'ai pas de arrow je peux pas trop te dire pourquoi ca fait ca

David, pour la sortie d'echappement, c'est le probleme des pots adaptables, en tole oxydable et tres fine, pas granbd chose a faire....
Pour le gicleur principal, cela ressemble au reglage du NSR, regarde la taille de ton gicleur de ralenti : crm 45, NSR 51.
Pour les ressorts, il suffit de les croiser.

moi aussi j'ai poncé mon arrow,et à la sortie du cylindre ça fait pareil que toi,je n'est pas réussi à enlever c'est taches noir.
à mon avis c'est la rouille qui à commencé à attaquer le métal et fait des ptites creuvasses
sinon pour les ressorts j'en ai un qui est bien tendu mais l'autre non

Solution a ton problème, trempe le dans un bain de chrome

NAn sérieusement tu peux rien y faire je pense!

Le joint d'échappement est très important et imposant, ça doit etre pour ça que les ressorts sont pas tendu les miens le sont très bien

Pour ton gicleur, je pense pas que ça soit trop grave, il est peut etre réalésé. Ton moteur ne chauffait pas trop?


hey le xav, encore une bonne nouvelle pour toi, après le débosselage (en fait tu l'a fait?)j'ai trouvé un petit soudeur dans mon coin qui répare des pots troué pour 20 €

Pour le gicleur, comment on peut le voir s'il est réaléser? Car la moto marchait normalement bien et ne chauffait pas...
Sinon pour le pot je sais que c'est normal qu'il rouille mais je voulais savoir s'il y avait pas une solution..apparament non.

non je n'ai pas encore décabossé le pot,car il est fisuré et donc pas possible.
mais il y a un prof au lycée d'alexis qui pourait me le réparer et regonfler,on véra ça à la rentrée.

sinon c'est sympa d'avoir pensé à moi moulin,ça fait pas cher.

Mon Arrow rouille aussi à la sortie du cylindre, c'est normal. Il faut le poncer et mettre un vernis plus résistant (Ninja en fait un bon d'ailleurs) enfin c'est ce que je vais faire.

Pour l'histoire du gicleur, mon principal avec le Arrow est un 155, un 153 ou 154 devrait être sensiblement mieux mais il est quasi impossible de trouver des gicleurs de cette taille.
Après, moi je connais un gars qui avait une CRM tout d'origine et il me tenait avec sa CRM contre la mienne en Arrow. Après démontage du carbu chez lui, je mettais aperçu que son gicleur était un 132. Après multiples recherches, j'ai appris que normalement lors du débridage du CRM il faut mettre un gicleur de 132 au lieu du 142...Mais plusieurs concessionaire m'ont dit que le moteur était alimenté trop pauvre en essence au niveau de la carburation et qu'il était fragilisé de ce fait. Cependant, je peux t'assurer que le CRM marchait le feu.
Alors essaye de monter un gicleur plus gros, et pour savoir la taille de ton gicleur va demander à un garage moto, il doit avoir des alésoires et il pourra te déterminer la taille comme ça ou t'agrandir ton gicleur à taconvenance.

Voilà, A+

Merci pour ta réponse asko...
Le gicleur je vais me démerder pour le réaléser oui mais parcontre en 155 ca me parait vriament énorme! Un 145 ne suffit pas?
Sinon pour le pot s'est ce que je vais faire le vernir...si je vois que c'est pas possible je le peindrai..
Je mettrai des photos une fois fini...