Jantes de nsr...?

alors voila etant donné que j'aimerais bien passer en sm et que ca me reviendrais a cher a mon gout d'acheter les cercles plus rayonnage pneus etc...j'ai pensé a m'ahcter des roues de nsr completes pour pas trop cher et ca se trouve facilement donc vous savez quoi sur le montage des roues de nsr sur crm?ca passe?faut modifier quelquechose ou pas?enfin voila eclairez moi si vous pouvez!!
Merci a tous

Ben oui ça passe, l'adaptation reste assez minime, il me semble que c'est juste les entretoises a refaire.
Peut etre aussi un petite patte de déport pour le disque arrière vu que t'a pas de moyeux et pour l'avant aussi car disque plus gros

Voila

c'est bien ce qu'il me semblait pour les entretoises mais en fait je sais pas ce que c'est concretement lol
et a l'arriere la patte de deport obligatoire tu pense?et a l'avant si je met le disque d'origine en attendant ca serait bon je pense pas besoin de patte?!
je prefererais des jantes a rayons mais bon c'est plus difficilie a trouver a un prix interessant

jante de nsr adaptable en voici un modele en supermoto

Je suis pas sûr mais je crois qu'elles ont 6 batons les jantes de nsr.


Celle là je voulais l'acheter mais j'avais raté l'affaire à 2 jours près.
Le gars avait mis le disque avant de nsr avec une patte de déport.
A l'arrière, ça a l'air d'être le disque d'origine.

Nan en fait il ya plusieurs jantes différentes de NSR, j'en connais au moins 3 modèles mais je crois qu'il y en as bient plus.

Bref, perso je trouve ça trop beau.

Pour ton disque de CRM a l'avant Jay, laisse tomber ce sont pas les meme fix, il n'y a pas de moyeux sur les jantes a batons, c'est pas les meme points d'encrages.

En fait des entretoises c'est comme des grosses rondelles qui te permettent de déporter quelque chose fixé sur un axe comme les roues sur leurs axes, pour que ça soit plus ou moins centré sur le bras oscillant, tu vois?
Comme les cales que l'ont met dans la fourche que Steph fabrique au tour.


Pour la patte a l'arrière je ne suis pas sur

A+

ok je vois
pour juleouf effectivemen j'ai vu que tu l'as raté de peu cette crm d'ailleurs c'est en la voyant que j'ai eu l'idée et ce qui est le plus con c'est que le mec l'avait vendu il lui restait plus que les jantes a vendre ya meme pas 10 jous et l'a il vient de les vendres c'est con

salut moi je trouve ca jolie mais je préfere des 6batons que des 3 batons.
Un mec (il y a un petit moment) vendait des jantes de nsr noires je sais pas si il les vend encore.
Je les avais pas pris car je savais pas si j'arriverai a les adapter..

C'est vraiment zoli

Je kiffe trop la CRm noir et rouge

Mais bon je pense que le problème d'une jante à baton, c'est que c'est pas réparable en cas d'accident, yaura pas de voilage à rattraper, mais de la casse

ben en fait deja la casse j'y pense pas car le but n'est pas de niquer la moto lol
non seriesement ca reviendrai a moins cher des jantes de nsr que des jantes a rayons mais bon faut etre sur que c'est aps trop chian a adapter et puis le resultat je sais pas si niveau look concretement ca me plairait ou pas....

Seul toi peut le savoir ça.

Moi perso je foncerais, en fait en réfléchissant mieux je pense que t'a pas besoin de faire de patte a l'arrière, juste les entretoises, tu va voir nimporte quel tourneur fraiseur, ou chaudronnié ou serrurié, il te le fait et ça doit pas couter cher.

ca serait bien si au lycée je pouvais faire faire toutes les pieces que je voulais lol
j'ai envoyé un message au proprio de la crm plus haut avec les jantes 6 batons pour savoir ce qui avait etait modifié mais toujours pas de réponse

Le mieux pour l'adaptation est de te renseigner auprès d'un préparateur Supermotard, enfin un spécialiste du SM comme là où je suis allé pour me faire mettre en SM. Le gars il m'a dit tout ce que je voulais et comme je voulais... Après j'ai vu un gars se ramener avec un 500 KX pour un passage SM, il était en cross, il venait pour un devis... Fin de semaine, il revient chercher le KX : il a eu la TOTALE SM avec cercle Excel, rayons anodisés, disque 320 mm et plus d'autre trucs... Enfin bref, le préparateur lui avait dit qu'il devait y avoir du sur mesure à faire et de l'adaptation qu'il a donc fait

Donc quand tu vas chez un pro du SM, t'as toujours les meilleurs résultats

C'est bien joli mais des préparateurs supermotard y en a pas partout..

Moi a carcassonne et alentours il n'y en a pas un!

pareil yen a pas dans mon coin mais en meme temps je pense pas qu'un preparateur sm connaisse les jantes de nsr et de crm c'est pas des motos qu'ils doivent voir courament contrairement aux crf et companie

+1

Et chez moi aussi j'en connais pas des garages spéciaux sm

C'est pas vraiment un garage exprès pour le SM, mais le gars est spécialiste SM et il connait bien tout...

bon alors en faisant des recherche sur notre petite bete preféré (je fais que ca en ce moment lol)j'ai trouvé ca une perle un bijoux je suis amoureux






J'ai envoyé un message au proprio pour lui demander des renseignements sur l'adaptation des jantes de nsr et je lui ai donné l'adresse du forum en esperant qu'il vienne

putain je la connaissais pas celle là!!
Je préfere ça que des jantes a rayons dans ce cas là!

pareil quand je vois cette moto je prefere les jantes a batons!!!!

C'est trop beau

Encore une magnifique CRM, j'espère qu ele proprio viendra sur le forum, on pourra discuter de beaucoup de choses avec lui sur sa belle

c est vrai qu elle est vraiment classe cette CRM avec ses jantes NSR !! ainsi que la déco maison noire et chrome tres sympa!!

Elle est trop belle cette moto, je veux la même !!!!!

moi qui ne suis pas un grand fan des jantes à baton sur un SM,j'avoue que là ça donne bien
et s'il vient sur le forum ça sera notre 100eme enregistré

terrible, le noir y'a pas à dire ca en jete sur notre CRM

Par ontre Kèsacho le "T" en bas de la fourche juste au dessus de la roue av
il a pas de debattement

Magnifique en tout cas

Magnifique!!!!!
J'ai aussi peint mes etriers en or, ca jette pas mal.
Pas mal aussi le raidisseur de fourche!!! Ca n'enleve rien au debattement Pat!
Le bras oscillant , il est d'origine vous croyez ?
La finition cote disque avant.... superbe!!!

AU faite dans la casse ou je vais mercredi , il reste peut etre les jantes du NSR.....

Pour le moment j'arrive a trouver des jantes arrieres completes a partir de 60€ port compris donc c'est honnete mais j'aimerais que le gars me dise d'abord ce qu'il faut que j'envisage comme modifs...

Le bras oscillant à l'air d'origine. Cette moto est vraiment magnifique mais je pense que le mec l'utilise en compétition. Le raidisseur de fourche ne se croise pas à tous les coins de rue, et surtout sur un CRM. D'habitude on voit plutôt ça sur des XR 650, XR 400 et autres XT 600. Le mec a même monté un coupe circuit. On voit que ça il est orange fluo !
J'ai toujours aimé les jantes à bâtons en SM et là, j'avoue que je trouve ça superbe !

non le mec l'utilise pour faire de la route tout simplement car il a une cr 125 aussi pour le cross
d'ailleurs vous pouvez allez voir son blog c'est http://pilote54.skyblog.com
et si vous arrivez a la contacter dites le moi car j'ai tenté d'envoyer un message en cliquant sur son pseudo mais pas de reponse et sur un autre blog pareil et pas de reponse non plus je sais pas si ca marche cette connerie

Moi je préférais déja les batons aux rayons avant et la ça comfirme encore plus, elle est magnifique Jay


Voila je lui ai envoyé un message, le voici :

Salut a toi CRMiste!!!!!!

Je vois que ton CRM est tout simplement magnifique!
On en possède déja beaucoup d'aussi beau sur un site entièrement dédié au CRM avec un forum très vivant ou règnent que des CRMistes comme toi, l'ambiance y est incomparable!
Donc voila tout les autres CRMiste et moi meme t'attendons sur ce site: http://malefikteam.free.fr/ pour échanger CRM ou autre.

En plus tu sera le 100ème membre alors dépèche toi de t'inscrire au forum!

A + et bonne route

Moulin


Perso je pense pas qu'il fasse de la compète, le coupe circuit c'est pour donner un style.
J'espère qu'il va venir, qu'elle belle réalisation il nous a fait juste un truc la quequette coupé j'aime pas trop

Sur son site, il y a quelques petites imperfections, 32cv au vilo je doute un peu et le disque avant de 350

Sinon trop belle

oui j'avais remarqué le disque de 350mm je crois que c'est du 316mm sur nsr non??
bon peut etre qu'il est en vacance et qu'il repondra plus tard....
en tout cas il faut que je lui parle a tout prix!!!!!si il me confirme que c'est pas bien compliqué a adapter j'envisage ca pour mon anniversaire

Cool

En plus Jay, en regardant bien je suis quasi sur qu'il n'y a pas besoin d'adapter le freinage arrière.

Moi il me semble que le disque de NSR est 310mm.
De toute ça passe avec la patte a rapso

ha oui tu penses que ca passe meme sur un 310mm?car ca me ferait chier qu'il n'y aui que la moitié de la plaquette sur le disque lol

Oui je pense car 5mm sur le rayon du disque c'est quedal, en plus sur le mien le 320 j'ai une partie, la plus proche du moyeux qui n'est pas utilisé

justement si la partie la proche du moyeux n'est pas utilisé c'est que c'est plus sur l'exterieur et donc...enfin je pense pas que ca gene beaucoup en plus si il fallait modifier l'emplacement des trous sur la patte ca serait de meme pas 1mm je suis sur lol

Oups t'a raison je me suis planté

bon je me decide a faire appel a vous car avec David ca fait presque une heure qu'on tente de comprendre un truc
Donc voila est ce que les nsr ont toute eut une jante arriere de 18 pouces ou est ce que certaines ont eut une 17 et si c'ets le cas quel est ce modele?car c'est marqué partout que c'est du 18 et certains vendent en disant que c'est du 17 et on voit parfois que c'est du 17 sur des sites etc...
voila aidez nous merci

Oula

Moi ça m'étonnerais beaucoup que les jantes de NSR soit en 18!
On dirait pas. C'est peut etre pour ça que les NSR ont tout le temps des pneumatiques merdiques

si regarde la rmt la jante arrier c'est du 18"

euh 18 ou 17 moi j'vois pas l'probleme, vu la beauté de la moto...et surtout le faible cout de l'investissement !!!!

Ca c'est la parole du sage.

Il y a quand meme un petit soucis lors du choix de pneumatiques qui est trs restreint

ben en fait on se demandait si il avait exister des modele en 18 a l'arriere et d'autre en 17 mais bon au bout d'une heure et demie pour ma part je pense qu'il n'existe que des 18 mais comme j'avais lu plusieurs fois que les pneus de 17 passés sur 18 ce qui semble se confirmait par certaines photos que David m'a montré ou on voit des nsr avec pneu de 17" a l'arriere

les nouvelles nsr ont des jantes en 17 ce sont les anciennes (avant 1993) qui avaient du 18

ho non joe arrete de me perturbé moi j'etais persuadé que c'etait le contraire!!!

On est vraiment 2 jayjaynounette

ouai moi je suis perturbé
hs:on dirait que les discussions sur msn te rendent un peu trop intimes lol je deconne davidounet

Les nouvelles sont montées en 17" compte rendu du montage dès que j'ai réussi a mettre la main sur une paire de jantes d NSR JC 22 (les jantes noires a 5 batons ) et 2 pneus corrects ...affaire à suivre

toi aussi tu veux te lancer la dedans???lol t'es le 4e en en 10jours qui veut faire ca
moi perso faut trop que je le fasse

oui bien sur j'adore les jantes a batons et franchement monter des cercles Excel j'ai pas les moyens :/ d'ailleurs j'avais déjà acheté une paire de jantes...revendues cause limite niveau finances mais la je vais le faire...surtout que mes pneus cross sont vraiment lisses...j'en profite pour faire le grand changement

c'est clair que niveau budget des roues de nsr coutent beuacoup moins chere que des cercles sm etc en plus tu gardes tes roues cross c'est vraiment parfait comme solution

exactement c'est tout bénef...pas contre...une idée de la taille des pneus a monter ? j'aimerais monter un 150 a l'arrière...pour le look pa contre niveau jantes je suis pas sur que sa pince pas...

je pense que ca passe mais bon faudrai verifier je vais essayer de chercher un peu car c'est sur que du 150 niveau look......

je pense que le 150 ne passera pas, il sera trop pincé, bien sur c'est qu'une pensé

oui en fait en y reflechissant je crois que c'est du 3.0 a l'arriere sur nsr et en plus j'ai cherché et sur une photo c'etait du 130 donc entre 130 et 150 ca fait une bonne difference quand meme

ba o pire sa pince un peu a voir maintenant si niveau magnabilité c'est jouable (pas envie de fnir par terre a la premiere prise d'angle ^^)

moi je pense qu'il faut mettre du 140 au max car c'est bien du 3.0 a l'arrier donc deja sur du 3.5 c'ets pincé un peu du 150 alors....

j'ai déja vu du 140 sur une NSR, dit donc si tu fait cette modif de jantes je vai repasser chez honda...

Moi je conseille pas le 150 sur du 3.0.
Meme le 140 doit etre limite