Kit malossi 180

Le montage des câbles de?
Valves?

titoili a écrit:

J'ai une petite question sur ce kit cylindre.

On est bien d'accord que ce cylindre est un cylindre de NSR JC20 ?
D'autre part, sur les JC20 le montage des câbles gauche/droit sont bien identique aux CRM?

Merci.

je vois pas trop le probleme,tant que tu ne changes pas le servo:tu remets les cables comme c'etait avant,sinon les valves vont se fermer a haut regime,et s'ouvrir a bas regime....

Oui, le montage des câbles de valves.
Ma théorie de positionnement du boitier de valves n'est pas bonne:
(Pour le support des valves, je me suis base sur le montage d'origine avec comme point de repere, le trou centre a l'axe et le bord du bas parallele au bas du cylindre.)

crm29 a écrit:

titoili a écrit:

J'ai une petite question sur ce kit cylindre.

On est bien d'accord que ce cylindre est un cylindre de NSR JC20 ?
D'autre part, sur les JC20 le montage des câbles gauche/droit sont bien identique aux CRM?

Merci.

je vois pas trop le probleme,tant que tu ne changes pas le servo:tu remets les cables comme c'etait avant,sinon les valves vont se fermer a haut regime,et s'ouvrir a bas regime....

Le probleme est que je cherche un boitier de valves qui tombe bien sur le cylindre Malossi.

Donc si le kit Malossi est base sur la JC20 et que les JC20, les cables sont bien comme la CRM (réglage a droite et tendeur a gauche)... ben c'est cool.

c'est bizzare,moi c'etait plug and play:poulie,cables,support de poulie,etc.....tout tombait en face.....a croire que j'avais un cylindre de jc20 sur mon crm avant.....

crm29 a écrit:

c'est bizzare,moi c'etait plug and play:poulie,cables,support de poulie,etc.....tout tombait en face.....a croire que j'avais un cylindre de jc20 sur mon crm avant.....

C'est bien possible car pour l'instant on ai deux a:

- avoir percer le cache d'origine pour aligner les trous des visses.
- avoir utiliser l'axe fournis
- mettre une seul rondelle hexagonale.

Mais moi j'ai encore ce foutu problème de visse de réglage serrer a max et les valves ont encore dut mal a s'ouvrir.

je suis le deuxieme lol
par contre pas le probleme des vis et d'ouverture valves tout allait bien a par le perçage et une seul rondelle utilisé

Je me pose encore une petite question sur ce kit Malossi. Principalement pour le réglage carbu qui va avec.

A la base il a ete développé pour la NSR JC20.
Donc la taille des gicleurs devrait suivre la logique de celles des NSR.

J'ai remarque que beaucoup tournent avec des gros gicleurs principaux et des "petits" power jet genre 155/50 ou 150/55
Alors que chez les NSReux, c'est plutot l'inverse genre 140/65 ou 148/68

Serait-il pas mieux de se baser sur les reglages NSR, car on possede bien un moteur NSR et non plus de CRM ou je me trompe.
A moins que le vilo/bielle soit different

Desole avec toutes ces questions mais j'aimerais vraiment tirer le maximum de ce kit.

titoili a écrit:

Je me pose encore une petite question sur ce kit Malossi. Principalement pour le réglage carbu qui va avec.

A la base il a ete développé pour la NSR JC20.
Donc la taille des gicleurs devrait suivre la logique de celles des NSR.

J'ai remarque que beaucoup tournent avec des gros gicleurs principaux et des "petits" power jet genre 155/50 ou 150/55
Alors que chez les NSReux, c'est plutot l'inverse genre 140/65 ou 148/68

Serait-il pas mieux de se baser sur les reglages NSR, car on possede bien un moteur NSR et non plus de CRM ou je me trompe.
A moins que le vilo/bielle soit different

Desole avec toutes ces questions mais j'aimerais vraiment tirer le maximum de ce kit.

Salut,

Effectivement le Bas moteur de CRM ressemble de prêt de celui d'un NSR (JC20/JC22 même bas moteur), Cependant tout n'est pas que lié au bas moteur, allumage différent, courbe différente.
Pour la carburation, sur NSR on met souvent du 138/42/65 pour un débridage simple, d'origine c'est 132/38/55, moi je trouve que 138/42/65 pas forcément terrible, le CRM au niveau des gicleurs est top je trouve, pas d'hésitation dans l'accélération...

Edit : Et le Kit bien que prévu pour NSR, il donne de bien meilleurs performances sur le CRM que sur le NSR (Voir Vinz)

Donc il est préférable pour le Malossi de mettre du principal plus gros et du PJ plus petit que les réglages de NSR.

Merci en tout cas, Le doberman toujours prêt a répondre

Oui enfin pour le 180 sur CRM tu peux peut être prévoir quelque chose comme 155(ou plus je sais pas) 48/65(voir 70)

perso j'ai du 150 52 60 sur du carbu 28 est sa marche super fort !

Oui ça parait correct, mais le GP en 150 c'est un poil light non? C'est pas parce que ça marche fort que le réglage est top, quand on roule pauvre la moto est beaucoup plus nerveuse et marche mieux.

d'origine c'est du 142 45 si je me souviens bien
le reglage carbu c'est crm29 qui me la conseiller et faut que je regarde la bougie a l'occaz voir se que sa donne !

Bonjour !

Les cylindres/pistons/segments sont fatigués, j'arrive près des 30 000 bornes ...

Je voudrais passer au kit malossi, mais avec tous ce que j'ai lu, je suis un peu perdu ...

Que faut-il comme piéces ? (le kit...et quoi d'autres ?)
Le montage (du tout) est facile ? Type Plug & Play, Type origine ? Car je ne veux pas de bricolage ...
Où se procurer tous ce qu'il faut ?

Ensuite, je recherche une âme charitable pour refaire le BM, roulements vilo, boite, et tous les joints car je n'ai ni l'outillage ni les connaissances méca pour les roulements ... personne qui sera payée bien entendu ... !

Je voudrais repartir sur une base moteur saine, et pendant ce temps, je vais refaire quelques trucs sut cadre, fourche etc ...

Le montage d'une fourche de 250 CR m'intéresse fortement aussi !

Voila j'attends vos messages et merci !

Pour le BM voit crm29, et pour les pieces voir blue oil, et pour le montage fait une recherche y a tout ce qu'il faut, le plus dur a trouver c les valves,voilà

Pour les valves, les moins chers sont chez David Silver parts a 70 euro frais de port inclus.

bonjour
qui peux me dire quel est le regime moteur maximum que l'on peut atteindre avec le kit malossi ?