doute sur debridage

voila
ce matin je vais voir mon con honda et lui demande la marche a suivre pour debrider ma crm donc/
1 pot virer les deux etrangleur la ok
2 le cdi donc toujour ok
3 et c'est la que j'ai pas trop compris il preconise d'apauvrir au nivau carbu et mettre un gicleur de 135
alors que partout je vois qu'il preconise de monter de 5 points le gicleur principal
et cerise sur le gateau il me montre la fiche officiel honda ,avec toute les vue eclater de la procedure a suivre
bizar bizar

alors pour debrider il y a effectivement les 2 brides dans le pot a virer le cdi a debrider et la derniere c'est une plaque en alu entre la pipe et la boite a clapet elle reduit la taille de l'arrivée de melange donc tu la vire tu remonte tout et c'est fini pas de gicleur a changer en theorie surtout pas appauvrir je pense

effectivement j'ai oublier la plaque dans la pipe d'admission
mais consernant le gicleur c'est noter noir sur blanc sur la fiche de travail honda

le mieu serai de prendre l'avis d'autres concessionnaires...qui sait !!!

dans mon lycée il y avait un crm d'origine qui marchait du feu de dieu il m'avait ouvert alors que j'avais une ligne et la boite a air préparée, meme asko a eu du mal avec sa ligne... par la suite on a appris qu il avait un gicleur de 135, mystere...

...T'habite dans quelle region Luis ???
... il parait que selon l'altitude il faut modifier la taille du jicleur principal...

alors apres demontage du carbu
je constate que mon gicleur est bien un 135
je precise que la moto je viens de l'acheter et que le gars qui l'avait avant la faite debrider chez le con.. honda du coin
il est difficil de pouvoir faire une comparaison avec une autre
mais je vais quand meme chercher un gicleur de 142 pour voir
ps/ j'ai vue sur la rmt que le nsr avait aussi un gicleur de 135 d'origine
voila
bon ride a tous

Attention, la NSR a un gicleur de ralenti plus gros pour compenser et il faut tenir compte du debit des deux gicleurs pour estimer le debit total.
Origine :
CRM ralenti 45 principal 142
NSR ralenti 55 (je crois ou 52 dans ces eaux la) principal 132

tu peux faire confiance a jessy niveau carbu... Il est dedans depuis 2mois non stop lol ^^

Ouai Joe, le gars avait mis un gicleur de 135 mais il paraissait beaucoup trop pauvre et la dernière foisi que je l'ai vu, il était en préserrage

Mais heureusement qu'avec ma ligne j'ai pu le dépasser grave, comme quoi, ta Rino est bof bof

crmiste13 a écrit:

tu peux faire confiance a jessy niveau carbu... Il est dedans depuis 2mois non stop lol ^^

LOL!!!
C'est un 52 sur la NSR

AskO a écrit:

Ouai Joe, le gars avait mis un gicleur de 135 mais il paraissait beaucoup trop pauvre et la dernière foisi que je l'ai vu, il était en préserrage

Mais heureusement qu'avec ma ligne j'ai pu le dépasser grave, comme quoi, ta Rino est bof bof

j'étais aussi en préserrage...

...et t'as serré

ben ouai je suppose que c'étais un mauvais réglage carbu puisque les segments avaient 5000 kill

NONO... c'est juste que c'est une husky

Nan, mais il a serré le CRM...et après le Huqs.

Moi je pense que ça provient de Joe tout simplement

et voila tu viens de répendre une fausse rumeur!!!! je pren soin de mes motos, limite maniaque et surtout pour le moteur...

Mais nan, Joe, je déconne

Je sais que tu prend soin de tes motos, mais faut le faire, serré un CRM...

chuuut asko :p JO na pas encore compris que sur les moto il y avais plusieurs vitesse . Il pense qu'il faut tirer le plus fort possible la 1ere.... C'est pour ca qu'il se fais lincher par les 50cc


Ok je sors

c'est vrai, je me fait lincher par les 50 et je linche asko qui te met minable...c'est une quoi ta moto déja???

Bon Joe, arrète, encemoment t'arrète pas de me dire que tu re-re-veux une CRM, alors dis pas des conneries

Sinon, ma "petite CRM" t'avait fait peur il me semble contre ta Huqscaca.

non pas du tout...je me suis fait peur en l'essayant...au début je croyais qu'elle était bridée...mais finalement non

Ptit con

Avec le carbu 34, tu verra qu'elle sera pas bridé, mdrr

jo wre a écrit:

et voila tu viens de répendre une fausse rumeur!!!! je pren soin de mes motos, limite maniaque et surtout pour le moteur...

Asko a l'art de ce genre de choses.

Comme moi un boulet, ce qui est totalement faux




Je te soutient Jo, pour serrer un CRM il suffit tout simplement d'un auvais réglage carbu, ou disfonctionnement de la pompe a huile et c'est bon.




PS: Allez Joe repasse du coté de la force rouge

lol.... Jo commence a comprendre la connerie qu'il a fait en passant du coté jaune et bleu de la force!!

Maintenant il se rend compte que la force rouge est plus forte, il veut retourner sa chemise^^ ou plutot sa culasse lol

PTDR

Bon va bien falloir qu'il revienne un jour du côté Rouge de la force

IL doit commencer à en avoir marre de voir que des motos rouges devant lui

j en ai encore jamais vues que se soit des nsr ou des crm...y en a un qui a essayé une fois...astiko je crois qui s appelle, le pauvre

Il a essayé et il y est presque arrivé

Et il avait pas un moteur "préparé"

et moi j'avais un moteur d'origine et explosé et tu n'a jamais failli passé devant moi...

J'ai dit que j'y étais presque arrivé

Mais t'inquiètes pas que bientôt avec le 34 mm, tu verras que du rouge devant toi

bon ça suffit maintenant je crois qu on devrait aréter...on reglera ça sur la route et ne répond pas s'il te plait...

Ouai, net, mais je répond si je veux petit joueur

SERRER MON CRM NO PROBLEM !!!
Un matin à la bourre
RDV pour une visite d un terrain
15 min pour 18 km à faire
Démarrage à froid
autoroute à fond de 6 vers 10500 tour pendant 15 km
arrivé à l heure
Puis pour repartir demarage à fond
entrer sur rocade tjs à fond et
d un seul coup GROSSE GLISSADE SUR 50 m
OUAH CA calme
Le moteur a redemarre puis retour à la maison
à 25 km/h.

avec le crm c'étais type panne d'essence heuresement pas loin du garage. j'ai redémarer a la poussette pour recaler devant le garage...
avec le husky c'étais a 130 sur l'autoroute en sortie de courbe heuresement...grosse glissade heuresement la moto est restée droite, surtout que j'ai pas eu le réflexe d enbrayer...

T'as eu du bol, c'est vrai...

Pour en revenir au sujet , vu la dérive que prend le post , je précise que mon concess m'a confirmé à moi aussi qu'il fallait appauvrir à 135 pour le débridage .

çà fait déjà 2 concess , il y a lieu de se poser des questions ...

Je suis entierement de ton avis Fonzie, il suffierait simplement d'appeler plusieurs concessionnaires pour en avoir le coeur net

Appauvrir la carbu ? Je connaissais un CRM qui avait un gicleur de 135, il marchait fort mais il aviat beaucoup de problème au niveau du moteur, la dernière fois que je l'ai vu, il était en préserrage...et il fesait l'entretien régulier...

Donc aupauvrir au risque du moteur ? je pense qu'il vaut mieux pas