crm de Mateoeric en supermot avec fourche inversée de 250 cr

salut à tous
je devais le faire depuis longtemps, alors voilà la bête....

je tenais à remercier Sylvio

pour son aide et surtout sa patience, au niveau du montage de la fourche inversée et crm29 pour ses propositions de modifs pour l'adaptation

donc voilà:

voilà, j'ai d'autres photos bien sûr et je peux aider celui qui veut se lancer dans une modif d'une fourche inversée...je suis calé

maintenant

la fourche est une fourche inversée de cr 250 de 1996 de 43 de diamètre
elle a été reconditionné à neuf ( merci à blueoil pour leurs conseils et leurs pièces)

les pièces pour l'adaptatation ont été faites par un usineur près de chez moi pour:
l'axe de roue( en acier plein) en diamétre15 pour éviter de changer les roulements de roue et pour garder le compteur de roue
l'usinage du té de colonne( merci à Sylvio pour ses schémas)
la cale du côté droit pour l'ajustement
2 rondelles pour ajuster du coté gauche( compteur de roue)
et la cale pour le te supérieur

la plaque support compteur compte tour et neiman est faite maison, une bonne prise de tête

de 4 jours, mais bon.....

donnez moi vos impressions et avis
merci d'avance

Ah un crm avec fourche inversée aussi ça fait plaisir

Il n'y a rien a dire je trouve que ça change vraiment la moto niveau esthetique et même en consuite je regrette pas du tout la mienne

La ligne arrow est vraiment impeccable c'est rare

bien joué!

ca en fait tout de suite un engin unique......ce n'est plus "un" crm comme n'importe quel autre....

Tro belle!
Question, elle t revenu a combien la fourche?

Bien jouer, tu tes debrouillé comme un chef, vraiment belle cette crm.
A plus

Salut,

Super boulot avec la fourche!

Et superbe ligne Arrow flower

@+++

_________________

Pourquoi rouler en CR quand on peut rouler en....... CRM !?!? Mouah ahhha hha moua hahh hh mouaaa hah ahaha

G remarqué ton cache pignon, c maison?

fox_rid3r a écrit:

Ah un crm avec fourche inversée aussi ça fait plaisir

Il n'y a rien a dire je trouve que ça change vraiment la moto niveau esthetique et même en consuite je regrette pas du tout la mienne

La ligne arrow est vraiment impeccable c'est rare

salut
pour la ligne arrow complète 259 euros sans les fdp:

http://www.bike-equipment.de/

après tu cliques sur bike-teile
après sur Auspuffanlagen( haut gauche)
après sur Bis 125 cc( haut gauche)
puis tu descends jusqu'à honda crm125

c'est un site allemands mais il communique en anglais
je ne me rappelle pas les fdp mais ce n'est pas enorme et la ligne complète est nickel au niveau du couple et du son

crmcrs a écrit:

G remarqué ton cache pignon, c maison?

salut
pour le cache pignon, il a été fait par l ancien proprio suite à une chute
il avait cassé le bout qui tient le cache pignon avec la vis

sinon pour la fourche je l'ai acheté 140 euros avec les fdp comme sur la photo...

elle est arrivée très sale et j'ai du l'a reconditionner à neuf

visseries
joint spy
bagues
huile ipone
protection fourche ufo
j'en ai eu pour 80 euros, mais j'ai eu des super prix pour l'huile, la visseries et les protections de fourche...le reste chez blueoil

ensuite l'usineur pour les pièces de modif

l'axe de roue du haut, c'est l'origine... trop gros pour les roulements de roue et le compteur de roue...
et l'axe du bas adapté par du 15 de diamètre en acier plein super dur(je me rappelle pas de la ref

) avec son entretoise pour le serrage côté droit

on peut bien voir l'axe de roue plein....car je ne pouvais pas retirer de la matière sur l'axe d'origine car il n'est pas epais

après on prépare les te sup et inf en enlevant l'axe du te inf à la presse en prenant les repères ( attention à la bague de frein sur l'axe)

après on usine l'axe du t à l'identique à celui du crm et on réenquille le tout( roulement et cache poussière neufs) en faisant attention avec la presse car c'est de l'alu

après pour ajuster la roue, il faut mettre une cale du côté droit et ajuster avec des rondelles du côté compteur car je ne savais pas exactement la côte du serrage final

et pour finir mette une entretoise avant de positionner le t sup, après on doit couper le restant de l'axe du te car il est trop grand...

l'usinage complet m'a couté 150 euros

donc on doit pas etre loin des 400 euros en comptant les petites fournitures( comme disent les garages sur leurs factures...

)
sans oublier le temps passé....

mais ça vaut le coup, sur la conduite, ça rien de comparable au niveau confort et tenue de route....et le look

j'ai mis du temps à me lancer et à la monter mais maintenant je ne regrette pas...

alors à vous

les gars

En tout cas, trés bon travail,le top maintenant serai un crm sm 180, fourche inverssé, démareur élec et peinture perso mais tout en étant dans l'esprit d'origine, un peut comme les vieille cox, avec moteur audi préparé, tu vois ca au feux rouge et aprés tu vois ces deux feux stop,lol

très belle CRM et bravo pour la modif

Et cette ligne Arrow (pas chere en plus

) essaie de la conserver le plus longtemps possible comme ça.

Felicitation, tres belle adapatation.....
Arrete avec vos fourches inverses, je vais finir par mis mettre aussi...

super adaptation
efficace en supermotard ?

ouai tres beau boulot!!! ca rend vraiment super bien,

et meme question que vinz, ca tient bien?

oui, ça tient le pav

maintenant, c'est une autre conduite....c'est bête à dire.... mais il faut apprendre à piloter avec une fourche inversée
pour moi c'est une première

» Réunion des patineurs avec l'entraîneur Séléna
» crm de Mateoeric en supermot avec fourche inversée de 250 cr
» fourche inversé sur 1300 2008
» R6 année 2005 , avec fourche inversée 27000 km
» Fourche inversée sur zx6r 98/99

crm de Mateoeric en supermot avec fourche inversée de 250 cr

crm de Mateoeric en supermot avec fourche inversée de 250 cr

Sujets similaires

Sujets similaires