Question sur circuit de liquide de reff.

Salut les gars.

Ma crm chauffe pas mal. Rien d'exceptionnel non plus, je suis en permanence un peu avant le milieu de la bande blanche.
Par contre si je roule ToOUT doucement, ca chauffe un peu.. mais bon...

Ce qui me surprend enormement, c'est que quand je la prend ( et la il fait entre 0 et 5 degré chez moi ) il me suffit de 200 à 300 m pour que l'aiguille arrive dans la ligne blanche.... et 1 km à tout peter pour arriver un peu avant le milieu et se stabiliser....

Ca me parait un peu rapide ca non ?

enlève ton calorstat

Enleve ton calorstat, enleve ton calorstat....

Si j'ai bien compris, et bien lu ici, quand t'as plus de calorstat et qu'il fait 1 dergré chez toi, ca devient tres dur de monter en temperature...

tu t'en sert comment de ton crm ?
enduro ou route ?

Salut, si t'as encore le calorstat c'est normal qu'elle monte rapidement en température, la mienne est à 65° en moins de 2km.
Avec le compteur d'origine moi l'aiguille se stabilisait après le 1er trait un peu avant le milieu quoi et en été par contre ça a tendance à vite monter dans les bouchons ou en enduro.
Sur la mienne je vire mon calorstat l'été et je le remet l'hiver.

Bonjour a tous désolé de me glisser dans la conversation mais qui peut me dire et m'expliquer se que c'est la calorstat et ou il se trouve

merci

elle est sur la culasse dans le tube de sortie de liquide de refroidissement ou il y a deux écrous, il sert à réguler la temperature du liquide de refroidissement, quand ta moto est froide, il ferme le circuit pour que la t° moteur soit plus vite atteinte, et une fois la T° du liquide a bonne temperature il ouvre le circuit et fait circuler le liquide dans tous le circuit, pour info un moteur 2T dois avoir un T° moteur vers les 65° pour tourner au top ( si je me trompe pas)
Sinon sur le forum y a déjà des sujet qui traite de ça!

Donc l'été vaut mieu lever le calorstat ?

merci

ca dépend de ou et comment tu roule

c-yo a écrit:

Donc l'été vaut mieu lever le calorstat ?

merci

Non pas si tu restes sur la route, c'est fait pour. Faut pas oublier que meme si c'est un refroidissement liquide, y pas de ventilo comme sur les voitures donc si tu restes bloqué ds un embouteillage en plein été c'est completement normal que la jauge grimpe vers le rouge. Par contre en enduro/franchissement c'est mieux de supprimer le thermostat (ça fait gagner un peu de temps) car en roulant à 40km de moyenne et souvent ds les bois ou il n'y a pas de vent, le crm finit et reste toujours ds le rouge au bout d'un moment (mais c'est fait pour aussi, y a un vase d'expansion donc temps que ça dégueule pas c'est good).