HUile de fourche et huile de boite

Salut les CRMistes. Quelle huile de fourche faut il mettre dans notre CRM ? Par ailleurs, la suspension avant etant un peu molle, je crois qu'on peut augmenter la viscosite. Que doit on mettre alors ?
Je voudrais faire ma vidange de boite de vitesse, et j'ai vu SAE 10W40, c'est bien cela ? C'est de l'huile de moteur de voiture? C'est etrange.

Pour faire ta vidange de boite, tu peux mettre de l'huile de voiture, c'est pas un soucis ça


Et pour l'huile de fourche, il me semble que d'origine, ils préconisent de l'huile d'indice 5 de viscosité ( peut etre 10 mais il me semble que c'est 5 )
Moi j'ai mis de la 15, avec quelques mL en plus et une entretoise plus longue pour comprimer plus les ressorts, et là c'est niquel (pour une utilisation routière).

Voila donc tout dépend de ton utilisation, si tu fait plus de route et un peu de chemin, je te conseillerais de la 15, et si tu fait que de la route, prend de la 15 voir plus si tu trouve ...

Merci Moulin!!!

ouais origine c'est 10 moi j'ai mis 15

il tombe niquel ce post
j'etais en train de ragarder mon huile de boite, on fait comment pour voir si elle est bonne a changer??car la becanne a 5500km mais je sais pas pour l'huile...
et donc de l'huile de voiture ca va niquel dedans??ca serait bien mon pere doit avoir ca en stock lol

Ben tu peux pas trop voir si elle est encore bonne, le mieux que t'a a faire c'est la changer

ouai je vais fair ca le week end prochain je demanderais de l'huile a mon pere et hop vidange

Moi je voulais savoir si je mettais de la 20 W dans les fourches, ça serait bien durci pour une utilisation SM ? Parce que démonter les fourches pour y mettre des cales, j'aimerai pas trop, donc es-ce que 20 W ça durci bien ?

AskO a écrit:

Moi je voulais savoir si je mettais de la 20 W dans les fourches, ça serait bien durci pour une utilisation SM ? Parce que démonter les fourches pour y mettre des cales, j'aimerai pas trop, donc es-ce que 20 W ça durci bien ?

tu vas les démonter la même chose pour changer d'huile ou mettre des cales!


tu dévisses le té de fourche supérieur, tu enleves les bouchons des fourches, tu lance tes cales de dans et tu refermes et ressere tout! t'en a pour 1min

ha ouai ya meme pas besoin de retiré les fourreaux etc comme moulin qui a tout demonté lol jusqu'a en mettre la moto sur une caisse

ben l'idéal c'est de tout démonté la fourche et la nettoyer (en tout ça m'a pris 10h...)

mais pour la vidange tu peux juste déposer les fourches et les vidanger et bien les vides en les comprimants

Ah ué ok.
Donc j'ouvre les tés en haut je balance les cales je mets la nouvelle huile et basta

Moulin, apparament, il aime bien se faire chier

je pense un roman photo de ta vidange pourrais etre sympa pour l'avenir

Oui DSF a tout a fait raison, pas besoin d'enlever les tubes, meme pas besoin de les enlever des tés, tu laisse la fourche comme elle est, après c'est un peu plus galère a la vidanger faut bien attendre car tu peux pas trop la comprimer.


Et bande de gros s
Si moi j'avais tout démonter, hein je vous rafraichis les idées les s , c'était car je changé les spy en meme temps et je refaisait mon bain de venilla pour mon chromage des fourreaux

Ah ué excuse Moulin, je m'en souvenais plus...au fait il tient bien ce bain de vénilia ?

Euuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhh nan

Mais bon ka chute ne lui a pas fait du bien, et quelques éraflures aussi des fois lorsque je devais faire faire du trial pour sortir de ma place de parking, car des connards de caisseux m'avais enfermé

ha ouai lol j'avais egalement oublié

Et oui tous des

Connard de caisses !

Moi je pouvais plus sortir une fois entre 2 voitures, obligé de péter un rétro sur une caisse Ils l'avaient bien cherché

houlaa faut pas l'énerver l'astiko!!! au fait les rétros se replient, pas besoin de les casser..enfin j dis ça comme ça...

ha ok je viens de comprendre Asko pour AStiCOT lol ok c'est bidon
c'est clair le mec il pete le retro pour passer mdr il suffisait de taper dans l'aurte sens et tu passé sans rien niquer lol

C'était pas un rétro repliable puisque c'était un rétro de type M3 que c'est merdeux de caisseux tuning GTI mettent

Il aura compris maintenant qu'une moto est aussi importante qu'une voiture, même si c'est une 125...

JAY160 a écrit:

ha ok je viens de comprendre Asko pour AStiCOT lol ok c'est bidon
l

bidon???? ben esaye de trouver mieu...

Joe arrète où je vais pas arrété de te faire chier en disant que les HUQS c'est vraiment trop mové

En plus c'est pas bo ces tronçonneuses... Heureusement que tu vas changer le kit déco

Ué c'est vrai c'est des tronçonneuses ça les husk

Moi quand j'était coincé, j'ai du porter ma 125, et déplacer une fazer pour pouvoir sortir emprissoné derrière ces caisseux.

Heuresement que la Fazer n'était pas attaché et que le mec m'a pas vu

FAIRE TRES ATTENTION AVEC LE CRM POUR LE NIVEAU D'HUILE !!!!

le petit hublot sur le coté du carter coté embrayage est complétement faussé, il ne faut pas se baser dessus pour le niveau d'huile, toujours mettre la quantité donné par l'autocallant ou la RMT (j'ai plus la valeur en tête).

Euh, t'avais pas fait ta vidange sur bequille toi?

Car pour qu'il soit fiable il faut mettre la moto droite bien entendu

non c'est pas une question de béquille ou droite

la lumière est placé trop basse sur le moteur. Honda france avait fait un note a toutes les concession en france lors de la sortie de la moto. mais depuis le temps, peu de garage s'en souvienne.

OK c'est bon a savoir alors

Merci

en parlant de ce hublot c'est chian pour voir le niveau tout a l'heure je veux regarder du coup je tire sur le guidon j'ai failli me prendre la becanne sur la gueule lol
j'ai pas reussi a voir le niveau du coup

y faut que le moteur sois chaud et puis de toute façon c'est pas fiable ce hublot...

Vous faite vos vidange tous les combiens vous?

Car moi j'ai 16000km, la moto acquise a 11000km... je me souviens pas que le mec met dit d'avoir fais des vidange. Je compte faire vidange frein avant que je mettrais disque 320mm, bientot vidange tube de fourche... Donc dans la ligné faire vidange moteur

dans la rmt ils disent de le faire tous les deux ans. Sur ma aprilia c'étais tous les 6000 et pareil pour la husky. Pour la crm tous les 10000 ca lui ferait pas de mal...

Ué moi je la fait un peu plus souvent que ça en fait

Mais bon c'est quand j'ouvre mon moteur donc apres je compte plus les kilomètre, c'est déja bien plus souvent que 10 000

ben tu l'ouvre souvent ton moteur...t'a une husky ou quoi???

Nan, il a une tondeuse comme toi Joe, c'est normal

Nan mais j'aime bien démonter, j'aime bien en fait m'assurer que tout fonctionne bien aussi

Ca fait des ptites scéances méca