Carbu Dellorto 30 et gicleur

Bonjour a tous,

Sur mon carbu dellorto de 30, actuellement, lorsque je mets la poignee a fond le moteur refuse de partir, il se coupe.
Comme si il y a avait trop d'essence. au 3/4 de la poignee tout va bien donc j'en déduis que c'est bien la taille du gicleur.
Petite verif ce weekend : gicleur de 155 .

Je trouve ca enorme surtout pour une prepa avec juste un carbu de 30 et un pot Dep et cartouche.

JE sais que d'origine c'est un 142, qu'elle taille me conseille vous ?

Merci d'avance, Christophe.

PS: je viens de jeter un oeil sur u neclate de carbu et j'ai dut me tromper, le 155 ne serait pas le gicleur principale...

Interessant: un carbu decris en video

titoili a écrit:

Bonjour a tous,

Sur mon carbu dellorto de 30, actuellement, lorsque je mets la poignee a fond le moteur refuse de partir, il se coupe.
Comme si il y a avait trop d'essence. au 3/4 de la poignee tout va bien donc j'en déduis que c'est bien la taille du gicleur.
Petite verif ce weekend : gicleur de 155 .

Je trouve ca enorme surtout pour une prepa avec juste un carbu de 30 et un pot Dep et cartouche.

JE sais que d'origine c'est un 142, qu'elle taille me conseille vous ?

Merci d'avance, Christophe.

PS: je viens de jeter un oeil sur u neclate de carbu et j'ai dut me tromper, le 155 ne serait pas le gicleur principale...

crm29 a écrit:

apres verif,j ai 152 en principal,et 50 en ralenti...

vinz47 a écrit:

crm29 a écrit:

apres verif,j ai 152 en principal,et 50 en ralenti...

tu oublis le gicleur de puissance qui est d'origine de 55

crm29 a écrit:

vinz47 a écrit:

crm29 a écrit:

apres verif,j ai 152 en principal,et 50 en ralenti...

tu oublis le gicleur de puissance qui est d'origine de 55

le power jet?

il n'y en a pas sur les carbus de crm (en origine)

A merde alors !!! En effet, c'est le numero 28: gicleur de force en 50.
En resume, il sert a quoi exactement ?

vinz47 a écrit:

oui exacte, 50 points ? je pensé 55 bref c'est un power jet, c'est un circuit de puissance qui sert à enrichir les haut régime
il fonctionne sur le dernier quart ouverture du boisseau donc poignée aux 3/4 ouverte

thebeauce a écrit:

du coup pareil pour nous pour le malossi 180 ?? je suis en 152 50 mais pas changer celui de puissance !

J'ai un doute sur le gicleur powerjet.

En voyant la fiche j'ai peur de confondre le ralentis et le power jet:

- 28: powerjet (il est ou ???)
- 41: principal (ca ok)
- 42: ralentis ((il est ou ???)
- 43: (ca ok)





Voila le miens: celui en bas au milieu, c'est quoi ? ralentis ou powerjet.

Je comprends pas, quel numero?
D'apres le schema Honda le 1 est celui du starter, si le 2 est le puissance, ou est celui du ralentis?

Ok parfait, il faut dire que le schéma de bike part n'est pas très représentatif.

Merci et desole d'avoir ete un peu

titoili a écrit:

Ok parfait, il faut dire que le schéma de bike part n'est pas très représentatif.

Merci et desole d'avoir ete un peu

P..tin je comprends rien.

D'un cote on dit: le gicleur de puissance c'est le plus petit (pour moi le numéro 2)
De l'autre: c'est celui en haut a gauche (le numéro 1)
Pour moi le gicleur le plus petit est le numéro 2 en 55, le numéro 1 est en 70.

Donc:
- le numéro 1 est le ralentis / starter ???
- le numéro 2 le puissance ???
- 3 ok pour le principal.
- 4 ok pour l'emulsioneur qui est enlevé sur la photo..

Ou est celui du starter alors.

Donc si le puissance est bien le numéro 2 c'est ca ?: http://www.dellorto.fr/details-produit.php?id_produit=181

Le Doberman a écrit:

Non sur ta photo il manque le gicleurs de puissance....

Apres quelques recherche .. ben mon carbu n'a pas de power jet ..... mon model est un PHBH 30 BS.

Voila ca explique tout....

lolobricolo45 a écrit:

salut
j'est un 180cc et 28 en carbu et m'est gicleur sont 155/55/65 pour le moment en rodage mets quand j'allume un peut sa part directe
bougie plutot marron donc peut ètre un peut riche ( sa èvite de casser)
a+

Oh mec fais un effort ça pique les yeux ton écriture la, avec le correcteur tu peux déja en éliminer les 3/4 on est sur un forum donc on écrit un minimum correctement, on fait tous des fautes de toute façon mais sur le forum on a un correcteur alors avant de poster on se relis et on corrige vite fait un minimum comme ça tout le monde est content c'est plus agréable et ça fait tout de suite plus sérieux...

lolobricolo45 a écrit:

alors la je voit qu'il y a des gens qui n'ont rien d'autres a faire que de corriger des fautes je n'avait pas vue que c'était un forum
pour l'orthographe lol
trève de plaisanterie et regardé donc se que vous ètes avant de reprendre les autres
moi je suit ici pour aprendre des choses qur le crm et autres pas pour prendre des cours de français
a+

Titof 39 a écrit:

lolobricolo45 a écrit:

Alors la! Je vois qu'il y a des gens qui n'ont rien d'autre à faire que de corriger des fautes, je n'avais pas vue que c'était un forum pour l'orthographe.
Trêve de plaisanteries et regardé donc ce que vous êtes avant de reprendre les autres.
Moi, je suis ici pour apprendre des choses sur le crm et autres pas pour prendre des cours de français.
a+

Je ne t'ai fait aucune remarque, j' ai juste récris ton post pour le comprendre.
Quand a regarder ce que je suis, ne t'inquiète pas a ce sujet! Je sais qui je suis et d'ou je viens.
Ecrire correctement fait partie des éléments que l'on appelle le savoir vivre. Et permet à une communauté de se comprendre et de vivre en bonne intelligence.
Et il n'est jamais trop tard pour se corriger et se perfectionner.

Sur ce forum nous faisons depuis longtemps attention à la facon d'écrire et essayons que cela continue.
Sur ce bonne soirée a toi.
(Je n'ai rien contre toi au contraire)
Amicalement
Titof

Une petite question encore sur ce carbu:

A quoi sert la pipe numéro 1?
A quoi sert la pipe numéro 2?
La pipe numéro 3 sert a l'huile mais il paraitrais selon certains temoignages de Geneva, elle serait d'un diametre trop petit par rapport au 28 d'origine.

Merci

Faut-il les relier ou qu'elles aient un tube indépendant.
Je dis ca car sur cette photo ils sont relies.
Merci en tout cas.