Point mort dur a trouver ?

Aujourd'hui premier tour de roue avec mon crm, les vitesses passe super bien exepté le point mort que j'ais du mal a trouver moteur tournant, s'est hyper sensible, par contre moteur a l'arret aucun probleme pour le trouver .
Si quelqu'un a des info sur les symptome.
A plus

Moi aussi j'avais beaucoup de mal avant, mais l'habitude va venir, je le trouve meme avec des bottes de cross maintenant ^^
C'est juste que tu as du mal à "doser" hein, c'est pas la boite qui est dure ?

Moi c'est l'inverse moteur tournant je le trouve mais arrété c'est la misère, je chope toujours un faux point mort
Au début aussi moteur tournant j'y arrivais jamais puis maintenant ce que je fais c'est que je met met au point mort quand la moto roule encore j'attends pas d'être totalement arrété depuis que je fais ça je l'ai à tous les coups.

Je pensais que j'avais du mal aussi, mais un jour j'ai essayé une 250 Beta de trial sans témoin de point mort, avec le sélecteur à 30cm du cale-pied, et avec une boîte hyper dure...depuis je trouve que la CRM c'est de la crème
Essaie de rembrayer un petit coup, juste en faisant cirer légèrement, c'est comme sur les bagnoles des fois les pignons sont pas en face et faut faire tourner tout ça un petit poil pour que ça passe plus facilement.

sylvio a écrit:

Aujourd'hui premier tour de roue avec mon crm, les vitesses passe super bien exepté le point mort que j'ais du mal a trouver moteur tournant, s'est hyper sensible, par contre moteur a l'arret aucun probleme pour le trouver .
Si quelqu'un a des info sur les symptome.
A plus

salut

j'ai le même problème que toi sylvio....
j'ai changé d'huile de boite pour de la pro 2 temps...mais ça ne change pas trop

sur certains arrets je suis obligé de garder la poignée de l'embrayage en pression car je ne trouve pas le neutre..et je n'ai pas de bottes!!!
c'est tout simplement impossible

question:

ça peut venir de mon pignon de sorti de boite (13) , de ma couronne arrière ou de ma chaine????? car le reste je ne vois pas
...à part changer l'embrayage

merci

Ok merci je prend note, je vais voir dans le temps alors, mais sur mon ancienne il été plus facile a trouver.
Il y e a aucun les même .
A plus

Cable d'embrayage mal tendu, j'avais le même soucis, une petite tension du cable et hop tout allait beaucoup mieux

Mais en faite tu comprend quand tu regard le mécanisme pour baiser et monter les vitesses l'endroit ou est le points mort est très petit par rapport au autres

+1 si non on ferait des points morts à chaque fois qu'on pas la seconde, c'est une question d'habitude.

meme souci pour moi c'est les disques d'embrayage qui colle un peu,c'est pas "grav".

Si je ne m'abuse l'embrayage n'as rien avoir.
L'embrayage qui colle a froid c'est quand tu est obligé de mettre du régime moteur pour passer la première sinon tu cale.

Si c'est parce que ton embrayage continu de frotter que le point mort est dur, dit plus haut, tu as juste a tendre un peu ton cable et le tours sera joué!!!

Pour l'embrayage qui colle a froid, une chtite vidange, si ça ne passe pas, il arrive que parfois un peu de rouille se forme sur les disques lisses.

c'est aussi une question d'habitude je pense comme dit plus haut. Au début je galérais vraiment à le trouver, et maintenant, avec la bonne dose de pression et le petit coup à donner millimétré au poil ça passe impec' !!

J'ai essayé plusieurs CRM.
Moi je me suis rendu compte que ce n'est pas une question d'habitude.

Sur celle à Rom1 parfois il est impossible à trouver.
Sur la mienne, un moment sa a commencé à merder je me souviens, j'avais juste vidanger la boite et puis c'était impeccable, mais bon j'avais pas grand chose avant, pas comme sur celle à Rom1. (qui lui a vidangé sa boite sans aucuns résultats )