Rien à haut régime

Salut à tous, je suis allé faire un petit tour aujourd'hui assez court puisque la moto n'était pas très en forme. Elle tourne bien jusqu'à 7500trs mais elle a beaucoup de mal à monter plus haut, ce qui m'inquiète le plus c'est le bruit qui change et deviens bien plus sourd, pas vraiment un beuuuuuhh... c'est différent. Je précise que la moto roule peu depuis un mois, environ une fois par semaine.
Peut être qu'un nettoyage du carbu serait pas mal mais le dernier ne remonte pas à très longtemps.
Avez vous des idées?
Merci, à bientôt!

ps : je me demandais autre chose, je fais mon mélange dans le réservoir est il possible qu'au bout d'une semaine l'huile se dépose dans le fond?

La bougie est beige, vous interprétez ça comment?

A la couleur de la bougie tu dois être trop pauvre

Tu n'aurais pas un gicleur bouché? Peut être par un dépôt d'huile.
Je sais qu'une fois ça m'est arrivé dans le reservoir sur le CR en faisant le plein. Il était tellement vide que toute l'huile s'est déposé au fond.

Up
Nettoyage du carbu, pas de changement.

Salut, ta segmentation a combien de bornes?

Nettoyage du carbu. Et vu que ta bougie a cette couleur, comme l'a dit Moulin, mélange trop pauvre c'est sûr. Règle ensuite le carbu LORSQUE TA MOTO EST CHAUDE avec la vis d'air: il me semble que c'est la plus petite des deux sur le carbu (la grosse étant pour le ralenti). Si tu dévisses, tu as davantage d'air, donc un mélange plus riche, et si tu serres la vis, tu as moins d'air donc un mélange plus pauvre.

Ensuite Mets une bougie neuve !

EUH plus tu a d'air plus tu est pauvre !! Et non l"inverse et puis on ne regle pas un carbu juste en jouant sur l'air !!!

Ce qui m'étonne c'est que si avant tu étais bien réglé il n'y a pas de raison de voir un tel changement apparaitre aussi subitement

oui désolé je me suis trompé de sens pour les vis.

Par contre j'avais pas vu le "ps" et il me semble qu'une semaine c'est un peu tôt pour que l'huile bouche tout non ?
Et question peut-être à la con, mais mets tu assez d'huile dans ton mélange..?

Jouer avec la vis de richesse ne te servirai a rien , elle ne sers que pour le ralenti (dixit la rmt)

Non sur la mienne avec la vis de richesse j'ai quand même pu jouer un minimum
Mais comparé à lui pour moi c'était minime
Sinon j'ai vu le même soucis que toi réçament c'etait un le piston qui avait pété et il manquait un segment La moto démarrait impecable tournait nikel mais ne montait pas dans haut dans les tours.
J'espere que pour toi ce n'est pas ça quand meme

Citation :

Jouer avec la vis de richesse ne te servirai a rien , elle ne sers que pour le ralenti (dixit la rmt)

Le ralenti c'est la grosse vis avec le ressort. Moi je parle de la petite vis, et si j'ai dit ça c'est que pour moi, ça a fait une grande différence au niveau de la richesse. Je crois que d'origine c'est déserré de 2,5 tours, après tu ajustes. Mais c'est vrai que si tu n'avais pas de problème avant il n'y a pas de raison de toucher à ça...

Les segments ont 7000km, l'hypothèse du segment qui lâche est probable mais je pense que je l'aurais remarqué en roulant à moins qu'il lâche à l'arrêt. Le soucis est arrivé du jour au lendemain peut être quelqu'un qui c'est amusé à dérégler le carbu, je vais le régler comme indiqué dans la revue technique. Je roule avec 2.5% de TTS depuis 3000km.

Merci pour les réponses rapides!

Pas de changement après le réglage du carbu. Peut être un problème d'échappement d'où le changement de bruit?

Fais le nettoyage du carbu en priorité. Si tu dis qu'elle roule peu depuis un mois et que tu tournes au mélange, une petite obstruastion de ton carbu peut être lié à ça. Et le bruit à l'échappement aussi d'ailleurs...Moi ça m'est arrivé de le nettoyer deux fois depuis que j'ai ma moto et ensuite, les perfs sont revenues !!

+1 pour le nettoyage carbu mais en faisant vraiment attention à tous les détails, quand j'ai eu mon crm au 1er nettoyage carbu il se trouve que j'avais pas fait attention a certains petits endroits
Tant que tu y est profites en pour laver ton filtre à air, c'est vite fait et ça peut pas lui faire de mal

Le carbu ainsi que le filtre à air ont été nettoyés il y a 2 jours avec un bain d'essence + vérification des gicleurs.

7500trs dis tu?

Tu brides a cb de tours en régime maxi?

Valves calaminés ou simple problème électrique. Un carbu ne se dérègle pas en 1mois, surtout que tu roules quand même un peu avec.

Je pensais également aux valves, t'as vérifié qu'elles s'ouvrent bien ?

Et nettoie aussi ton filtre a air !!! Qui sais ?? Ca marchera peut ètre ...

aprentidoctor a écrit:

Et nettoie aussi ton filtre a air !!! Qui sais ?? Ca marchera peut ètre ...

Citation :

Le carbu ainsi que le filtre à air ont été nettoyés il y a 2 jours avec un bain d'essence + vérification des gicleurs.

Il y a le petit "bziip" quand je met le contact il me semble que ça viens des valves? Pour aller plus loin il faut déposer le cylindre non?

Merci.

procedure de verif pour les valves:

tu demarres,tu roules un peu pour monter en temperature.....


des que c est bon,au point mort,tu montes le compte tours a 9500 tours au moins et tu coupes le moteur avec le bouton rouge(run/stop) sur le comodo droit....

tu te mets coté gauche de la moto avec une lampe de poche et tu regardes le boitier des valves.....

il y a une ouverture et une marque sur la poulie qui commande l'axe des valves pour verifier qu elle s'ouvrent bien a fond...

J'ai fait la procédure, à l'arrêt les 2 repères sont en ligne et après avoir coupé au dessus de 9500trs celui de la poulie est légèrement décalé sur la droite. Donc les valves s'ouvrent correctement?
Autre chose que je viens de remarquer, la moto monte dans les tours sans problèmes au point mort.

pour les valves,ca a l'air d'etre bon(un chouille décalé,je dirais,mais rien qui briderait de 2000 trs)

tu aurais pas un clapet de fissuré a tout hasard?

C'est possible, as tu une autre méthode de vérification rapide?

oui,tu demontes la pipe!

Yop, ça fait un bout de temps mais j'étais en vacs!
Alors pour ce qui est des clapets il y a effectivement une lamelle qui est légèrement déchiré dans un coin, ça laisse un petit jour. Ca me semble minime pour la baisse de performance qui est elle assez importante mais je ne connais pas bien le principe des clapets et il faut la changer de toute manière.
Je cherche donc à savoir où je peux me procurer des clapets carbone en espérant que ce soit bien ça le souci majeur?

Merci, à bientôt!

Essais de prendre une photos des lamelles, ils joue le role de clapet anti retour lorsque le piston redessent pour faire monté le melange dans la chambre de combustion par les transfert, si tu a une perte a ce niveau une partie de ton melange precedament aspiré repart dans dans le carbu, donc une perte de regime.
Du moin s'est se que je pense si les clapet etait deffectueux.
A plus

Mouais c'est quand-même de la pièce assez précise le clapet, s'il est déchiré dans un coin même sur une petite surface ça peut jouer fort Il y a pas mal de shops en ligne genre 3as, Ixtem, etc, qui vendent les Bihr en carbone pour environ 35€.

dans ce cas sur que ça vient des clapets.

Ca me rassure d'entendre ça. J'ai commandé sur Blue oil, je reçois le colis en fin de semaine au plus tard.

Merci, à bientôt!

+100 pour les clapets, le symptome correspond si ça marche au point mort mais pas en charge, et de toute façon la moto sera impossible à regler av un clapet hs.

Ca marche!!!
Bon c'est pas encore tout à fait ça, je pense qu'en voulant régler le carbu la dernière fois je l'ai au contraire complètement déréglé. Enfin, changement radical la moto réagit et monte dans les tours youpii ça fait plaisir!
Par contre je ne sais pas vraiment comment bien régler mon carbu, la moto n'étant plus d'origine j'aimerais savoir comment effectuer un bon réglage??

Merci, à bientôt!

Cherche bien, y a pleins de sujet sur ca, sinon le doc à un sujet bien fait dessus

Je viens de parcourir le forum, impossible de trouver le sujet dont tu parles...

Yo, après un léger mieux avec le changement de clapets le souci persiste, impossible de monter au dessus de 8000/8500trs, 120km/h compteur en vitesse max et elle cafouille parfois vers 8000trs.
Je n'observe pas vraiment de changement en jouant avec le carbu. Peut être le haut moteur? Seulement la moto réagit bien sous 7000trs.

Merci, à bientôt.

T'as checké ta richesse ? Jette un oeil à la bougie peut-être que t'es juste un peu riche Moi ça me faisait ça avant que je change les gicleurs, à 7500 ça cafouillait grave avec plein de fumée. Par contre en insistant ça repartait linéaire à 8500.

Checké? J'ai essayé plusieurs réglages avec comme point de départ le réglage indiqué par la revue technique, ensuite je me suis fié à la bougie qui était un peu claire j'ai donc augmenté en richesse. Comme j'ai pas eu mieux j'ai continué à enrichir petit à petit et au final il y a très peu de changement et je ne trouve pas le réglage idéal.

Tu n'aurais pas par hazard touché au au cable des valves, si s'est le cas tu a peut etre inversé les cables, ou il on peut etre été inversé, compare avec la revue technique.
Quand j'ais eu ma premiere le gars avait monté un moteur de nsr, que j'ais remplassé par un de crm, et sur les nsr la commande des valves sont inversé, resultat 120 grand max.
A plus

Non, je n'ai pas touché aux valves. Je pense que je suis bon pour démonter le haut moteur et voir ce que ça donne la dedans.

Pardon "checké" >> "vérifié"
Le comportement de ta bécane ne s'améliorera pas en enrichissant c'est normal, par contre ça évitera à ton moteur de casser... Si ça faisait déjà ces cafouillages alors que ta bougie était claire ça vient d'ailleurs que des réglages de ta carburation donc.

D'après vous, ça pourrait venir des segments?

Je pourrai dire à 99.9% (comme les produit nettoyant, faut toujours garder une réserve ) que ce ne sont pas les segment ni le piston.
Je me base au premier CRM acheté qui marchait du feu de dieu avec juste la 6eme qui galérait un chouillat.
En démontant le haut moteur j'ai découvert un piston ou il manquait un morceau coté échappement et il n'y restait que le segment du bas.

Alors non, je ne pense pas à un problème de segmentation.

Comme Sylvio l'a dit, vérifie tes valves. Enleve le pot, le cache "RC" et verifie l'alignement comme sur la page 62 de la RMT
Gaffe pas de vis inversé

Et maintenant la moto chauffe, je commence à baisser les bras...
Je devais la mettre en vente rapidement, je n'ai vraiment pas envie d'investir dedans maintenant.
Pensez vous qu'elle peut partir pour un prix correct malgré le souci? Elle est quand même bien équipée et préparée par le célèbre Jessymach.

Je serai toi j'aurais démonté le haut moteur depuis un petit moment parce que la ça commence à devenir inquiettant
Moi je pense qu'en la vendant comme ça tu va y perdre beaucoup

Oui je sais bien mais malheureusement je n'ai ni le temps ni l'endroit adéquat pour bricoler. De plus ça commence à me gonfler de devoir tout démonter tout les 500km!
Enfin, je démonte tout ça et on verra ce que ça donne.
Merci, à bientôt!

dommage que tu habites si loin......j'y aurais bien jeté un oeil....j'aime bien les challenges....

Je viens de démonter le haut moteur, le piston et les segments sont impeccables. Les valves ont l'air particulièrement calaminées seulement je n'arrive pas à retirer l'axe.
Que faut il faire?
Merci.

Il faut que tu sorte le joint et après ça vient tout seul normalement

Salut SnoopYx, j'ai completement oublié ton SMS. Si tu as roulé trop riche, tes valves peuvent éventuellement être calaminées et coulissent mal. Mais tu n'entendrais pas d'aller et retour quand tu mets le contact. Pour virer les valves, il faut faire sauter le joint spy (prévoir d'en racheter un).
Si j'avais des sous, je te la rachèterais mon ancienne moto !!! Tellement de boulot et de temps passé à la rendre unique. Il ne manque qu'une fourche inversée dessus.
Tiens, revends-là à Sylvio et je la lui rachète après !!!

Yo! Je viens de remonter la moto, j'ai décalaminées les valves et zéro changement! D'après le mécano Honda il y a de fortes chances que ça vienne de l'échappement. J'ai fait bruler de l'essence dans le pot mais ce n'est pas très efficace, avez vous une bonne méthode?
Jessy ça me ferait super plaisir que ce soit toi qui la reprenne!

Si tu as un décapeur thermique essaye, tu fait chauffer le pot jusqu'a que l'huile brule.

Yo, après un bon décalaminage du pot et silencieux toujours pas de changement! De plus il arrive que la moto cafouille au dessus de 8000trs. Je ne sais plus où chercher, avez vous une idée? J'ai tout de même un doute sur le réglage du carbu...
Merci, à bientôt!

il reste plus grand chose a tester....

stator,cdi....apres,une prise d air possible sur un des spi de vilo....

pas moyen de te faire un preter un carbu de crm dont tu es sur?

C'est pas bête ca, la prise d'air au vilo !

si tu n'as pas les competences pour ouvrir le bloc(et changer les spi et les roulements),je peux te le faire pour une somme modique.....tu repars sur un bas moteur sur et spis etanches....si ton bas moteur a plus de 30 000km,ca rentre dans l entretien courrant...

La moto a environ 23 000km. J'aimerais attendre d'avoir d'autres avis à ce sujet avant de prendre une décision. Es tu sur que ça pourrait causer ce genre de symptômes?

pour moi,c est une prise d air.....vu ce que tu as verifié,il ne reste plus grand chose.....c est une possibilité,en effet....

Ce qui m'étonne le plus la dedans c'est que le problème est arrivé du jour au lendemain, il n'y a pas eu de baisse progressive des performances.