En voulant remplacer mon joint de culasse, j'ai trouvé mon piston dans cet état
Il a 2000kms dont 500 avec la culasse Jessy....
Le cylindre n'a rien et les segments non plus, dernière fois que je monte cette culasse!!!!
Eric

auto allumage malheureusement:

bougie trop chaude,carburation trop pauvre a haut regime ou avance trop importante a l'allumage......liés directement a un taux de compression trop élevé....

il y a de fortes chances que cela decoule de la culasse,mais c est bizzare quand meme:de memoire,elles ont un taux de compression de 14,5:1,il n y a rien d excessif...je dois avoir pareil sur mon kit 182 malossi..ca ne sers a rien d incriminer directement les culasses a jessy(meme si c est "de leur faute" certainement):

le montage d'une culasse hc doit obligatoirement s accompagner d une verification de la carburation,d'un choix d'une bougie a indice thermique plus elevé,de tourner au sp98......pleins de petits "trucs" qui justement limitent les risques de détonation

autre cause possible:la temperature de fonctionnement du haut moteur est trop élevée:le calorstat est peut etre defectueux ou trop restrictif...dans ce cas la,c est toujours "la faute de la culasse",mais la cause aggravante est le calorstat....

Ma bougie est une br10 irridium, mon gicleur principal 145,boîte à air d'origine, aiguille relevée au dernier cran, pas touché à l'avance.
D'aprés Jessy, c'est du "plug and play"...
En tout cas, c'est sur que c'est la culasse et son taux de compression plus élevés qui fait chauffer le piston, plus les gaz sont compressés, plus il y a échauffement, c'est bien connu.
Je pense que si j'avais eu un piston forgé en lieu du moulé, le cylindre serait mort.
En tous les cas, je remets pas cette culasse, elle est à vendre ou échanger contre une normale pour qui est interessé.
Eric

Je vais prendre la défense de jessy !

Monter une culasse surcompressé, c'est du plug & play, c'est sur, tu enleve l'ancienne et tu mets la nouvelle.
Mais il ne faut pas oublier que c'est une préparation moteur, donc il faut revoir la carburation, ca me semble évident !

Pour le calorstat, je l'enléverais à ta place, sur les cross il n'y en a pas par exemple.

Je te donne l'exemple de la moto, j'ai remplacé le filtre à air d'origine par un BMC (identique à K&N), rien que pour ca, il faut que j'aille chez ducati pour faire régler l'injection. Pourtant c'est du plug and play !

Les culasses de jessy sont trop souvent incriminé dans des pannes moteurs ces dernieres semaines et c'est pas justifié (ou pas totalement) !

J'ai eu le même problème que toi . Après 6000 kms sans histoires en culasse origine , hop ! Un coup de chauffe et un bon trou.......
Je venais de monter la culasse Jessy et finir le rodage des segments... ..Après , j'dis pas qu'c'est la faute à la culasse , mais çà à l'air vachement lié . Donc prudence , à mon avis , il faut tout revoir de fond en comble .
Depuis , 2000 kms en culasse origine , et no stress !!

Une p'tite photo !

Eh ben ça fait peur ce qu'on voit par ici
En ce qui me concerne je n'ai pas encore monté ma culasse préparée mais vos expériences ne m'y incitent pas vraiment...
D'autres ont-ils roulé longtemps avec cette culasse sans avoir de soucis ?

Moi j ai juste eu des soucis de joint de culasse et donc de chauffe et rien avec la culasse d'origine!

Là ça fait un peu peur quand meme j ai pas encore remonté mon joint de culasse mais je me

demande si je remonte pas une culasse d origine!!!!!!!!

Au vu de vos dire, les culasses préparé peuvent être incriminés mais j'ai une question, s'agit il de culasse made in jessy ou made in CA POWER?

Car le truc qui est bizare, c'est qu'en + de 2 ans d'expérimentation (environ), j'ai l'impression que les soucis n'arrivent que ces dernier temps. Car au début, et lors de la 1ere année du moins, il n'y a eu AUCUN soucis liée a la prépa culasse. J'ai moi même fait le test de la culasse prépa, avec prépa boite à air, augmentation de la richesse, je continué à rouler au 95, bougie un peu plus froide et la moto roulé vraiment nikel.

Je ne met en cause personne bien sur, mais fait juste une remarque.

edit: mais cela n'empéche, que je suis impressionné par vos photos!! Il s'agit d'un véritable meurtre en série . Avez vous enlevez cette merde de calorstat? Quelle type de joint de culasse utilisez vous?