honda suzuki yamaha ? (SUJET DEPLACE)

salut a tous j'ai un 125 crm monter cross je shouaiterait acquerire une 250 a votre avis laquelle marche mieux que les autres j'ai un budjet de 2000e merci

Tu devrais pouvoir trouver une aprilia RS 250 qui a le même moteur que la RGV 250 mais une partie cycle meilleur par contre.

http://www.leboncoin.fr/li?q=APRILIA+RS+250&ca=12_s&th=1&c=3&w=3&ps=&pe=&rs=&re=&ccs=250&cce=250&zz=ex%3A75001&fu=

JE crois qu'il cherche une cross


Chaques marques a ses avantages, tout dépend de ce que tu recherche!!!

On va dire que Honda est un très bon compromis

Alors il faut qu'il s'oriente vers éventuellement un Suzuki TSR 200 ou 250, Kawa KDX 200 OU 250, ou Honda CRM 250 ou Yam WR

C'est bien les questions, mais pour pouvoir te répondre il faudrait que l'on te connaisse un peu mieux. Pour cela il faudrait que tu passes par la case présentation, c'est le bon parcours !
Merci!

salut le raleur j'aissaye de me presenter mais sa marche pas ?

Salut,

Comme Titof 39 Je pense que c'est bien de commencer par se presenter, voir meme indispensable. Pour cela il suffit de se rendre dans le forum de presentations et de repondre au post de presentation, comme on le ferait pour n'importe quel autre post.

Si ce forum se transforme en hotline, si l'ambiance n'y est plus, autant arreter.

@+++

PS: desole pour les accents manquants.

bizard pourtant t'arrive bien a parler ici

DrDenfer a écrit:

Salut,

Comme Titof 39 Je pense que c'est bien de commencer par se presenter, voir meme indispensable. Pour cela il suffit de se rendre dans le forum de presentations et de repondre au post de presentation, comme on le ferait pour n'importe quel autre post.

Si ce forum se transforme en hotline, si l'ambiance n'y est plus, autant arreter.

@+++

PS: desole pour les accents manquants.

ca me dit quil i a juste les administrateur qui peuvent poster ?

C'est bien la que ce te dis ça ?

/case-depart-presentations-et-posts-a-lire-avant-tout-f6/presentations-t2006-660.htm

Salut,

A mon avis tu essaies de creer un nouveau post motoseb, ce qui doit en effet etre impossible dans cette section du forum. Il s'agit simplement d'ajouter une reponse au post "presentations" existant.

Il aurait ete aussi possible que chaque membre cree un post pour se presenter, est-ce une meilleure solution? A discuter.

@+++

DrDenfer a écrit:

Salut,

A mon avis tu essaies de creer un nouveau post motoseb, ce qui doit en effet etre impossible dans cette section du forum. Il s'agit simplement d'ajouter une reponse au post "presentations" existant.

Il aurait ete aussi possible que chaque membre cree un post pour se presenter, est-ce une meilleure solution? A discuter.

@+++

Ba je suis modo dans d'autres forum et habituellement chaque nouveau membre créer son post de présentation.

allors vous pouver me donner une petite idee de la puissance de chaque becanne il i a une grosse differance entre elle ou pas je nais pas le permis gros cube je cherche une cross seulement merci de vos conseil

HONDA CR 250 2T y a pâs mieux et on en trouve a pas trop cher!

une annee particulier? sa fait combien de chevaux ? quelle differance avec yz ktm

Titof 39 a écrit:

HONDA CR 250 2T y a pâs mieux et on en trouve a pas trop cher!

Moi je vais justement démonter le moteur du CR 250 année 95 de mon pote qui visiblement a bien serré.
En fait la cage à aiguille de l'axe de piston à cassé et s'est répandu dans tout le moteur ça a explosé la chemise et c'est tombé dans l'embiellage.

oui d'accord c'est bien sympa mais ca mavance pas trop

C'est une moto assez simple, produite en quantité ( dont prix de l'occase raisonnable) et dont les pièces sont facile a trouvées. La seule chose a savoir c'est: plus elle sera agé plus les pièces valent cher.
Des chevaux elle en a bien assez pour s'amuser et se mettre des boites monumentales. Je ne connais pas beaucoup de monde capable d'exploiter a fond les capacitées d'une 2.5 2t!
Voila a++

Oui complètement d'accord avec toi de toute façon il n'y a pas de très grosse différence de cv entre le 250 et le 500 et c'est vraiment explosif
comme moteur, c'est plus gerable que le 500 mais quand tu ouvre ça cabre pareil !!!!!
Voilà perso je m'orienterai vers un CR 250 mais tout va dépendre de l'utilisation que tu va en faire; Si c'est pour faire de l'enduro ça va être coton mais en utilisation cross c'est top

bas je vais faire pas mal enduro pourquoi sa va etre coton ? mais je pense morienter un peux plus en cross HE HO vous vouler rigoler avec ma crm je decide de changer le filtre a essance puis pourquois pas nettoyer le carbu je remonte bon ca a l'air d'aller je tourne avec 20 minutes elle cale je dois remettre le starter pour redemarer puis je l'enleve je tourne un peux l'operation se repette plusieur fois je me demande ce qui ce passe je redemonte idem je me suis tromper de durite j'ai inverser les 2 durites du cotè l'une qui va a la pompe a huile et l'autre je sais pas c'est juste un bout de tuyaux allors je crois que sa vient de la puisque je viens de tourner un peux aujhourdhuis et sa le fais plus (enfin j'espere car j'ai pas tourner tres longtemps sa caille ) c'est sa a votre avis ? si ces sa a mon avis c'est pas bien bon

Salut, moi c'est l'inverse je prefere une 125 pour le cross et un 200 ou 250 pour le franchissement (plus de couple dans les montés mais chaud à l'ouverture de la valve sur un saut). Pour la dif entre yamaha et ktm et bien je pense que la yz est la référence en cross et l'exc en enduro mais bon mon entourage (2 cr125 et 1 cr250) roule en honda et y a rien a dire un entretien régulié point barre. Perso je suis plus enduro que cross donc je roule en 200 exc mais gasgas a aussi un 200 ec ou 250 normal. Reflechi bien avant de choisir car une enduro sur un terrain de cross pas de prob mais une cross n'est pas homologué donc tu ne pourras pas faire d'enduro et il faut le permis gros cube de plus une cross perd de sa fiabilité en utilisation autre que cross si tu ne fais pas attention à ta façon de la piloté et ne fait pas quelques réglages ou modif (et plus de bruit).

Honda est gage de fiabilité, le reste je n'ai que des retours donc je peux moins en parler.

Justement pour de l'enduro je m'orienterai plus vers un 4T parce que plus de couple encore et tu peu rester sur le point de patinage avec un régime moteur proche du ralenti sans avoir peur de caler alors que le 2T c'est plus chiant à gérer je trouve après c'est mon avis perso.

D'accord avec toi MAIS bonjour le coup d'entretien!!!!
Pas grand chose a faire soi même, il faut prendre un abonnement chez son mécano et je ne parle pas du prix de la casse !!!!

Titof 39 a écrit:

D'accord avec toi MAIS bonjour le coup d'entretien!!!!
Pas grand chose a faire soi même, il faut prendre un abonnement chez son mécano et je ne parle pas du prix de la casse !!!!

Oui c'est claire après je ne donnais que mon avis mais quand tu prend un 4T tu le prend avec les avantages et les compromis.
Moi j'ai pris un 2T pour la facilité d'entretiens.

j'ai une question peut etre un peut bete mais pourquoi le 2 temps c'est plus facile a entretenir que le 4 temps ?

motoseb a écrit:

j'ai une question peut etre un peut bete mais pourquoi le 2 temps c'est plus facile a entretenir que le 4 temps ?

Tout simplement parce que le 2T n'a pas d'arbre à came, pas de chaîne de distribution, pas de soupapes.
Quand tu démonte le haut moteur du 4T il faut que tu démonte tout ça et au remontage tu doit faire un calage de distribution.
Le 2T lui tu démonte le haut moteur sans problème tu change le piston et tu remonte comme il faut.

C'est une mécanique simple avec un entretiens similaire mais pas de changement de distri etc.

Med la poignée a écrit:

motoseb a écrit:

j'ai une question peut etre un peut bete mais pourquoi le 2 temps c'est plus facile a entretenir que le 4 temps ?

Tout simplement parce que le 2T n'a pas d'arbre à came, pas de chaîne de distribution, pas de soupapes.
Quand tu démonte le haut moteur du 4T il faut que tu démonte tout ça et au remontage tu doit faire un calage de distribution.
Le 2T lui tu démonte le haut moteur sans problème tu change le piston et tu remonte comme il faut.

C'est une mécanique simple avec un entretiens similaire mais pas de changement de distri etc.

Et pas de soupapes qui merde et te ruine un moteur hors de prix!

Vive le 2 temps !

merci a tous pour vos reponse je pense morienter pour un 250 cr an 2000