probleme electrique honda 125 crm année 98 6650km

probleme electrique quelqu'un peut il m'aider ?

merci d'avance

lol oui peut etre mais il faud precier ton soucis si t veux qu'ont puissent t'aider!

Bonjour Marc

Dis-moi, la considération et le respect de l'autre, la courtoisie, le savoir-vivre sont-ils des concepts qui représentent quelque chose pour toi dans la vie en société ?

Salut Mec,

Dis voir une présentation t'aurais écorché un doigt? C'est le minimum a faire quand on débarque sur un forum.
De plus ton problème est tellement bien décris que personne ne pourrait y répondre. problème de feux? problème d'allumage? Ou surement que t'as oublié de tourner la clé pour démarrer, ou alors c'est une bécane volée et tu cherches le moyen de démarrer sans clé.

Souffle dans le pot ça ira mieux

slt les mecs desolé pour la présentation ! mon probleme c'est que je n'ai pa de voyant qui s'allume lorsque je met le contact (neutre bequille) et lorsque je la demarre au ralentit les voyant clair normalement mais kan je met les phares sa clair bien au ralentit dés que j'accelere ca baisse idem pour les clignotants klakson , j'ai testé la batterie au ralenti j'ai 12V dés ke j'accelere elle baisse a 5V j'ai egalement enlevé la batterie ca fais toujour pareil voila tout sinon elle fonctionne tres bien
si qqn peut m'aider ?
merci d'avance marc

si tu veux ke ça clair bien à haut régim fo couper le cable qui va deux ta poignée droite à ton carbu! ca fè toujour coucrt cirkui 7 merde.
Mais si ca clair a 5 Volts c pas que ca clair pas a 6Volts? ou alors clair moins de 10? Parce que sinon carbu trop gros, mè moins essence.
Dsl lé gars
merci

DrDenfer a écrit:

si tu veux ke ça clair bien à haut régim fo couper le cable qui va deux ta poignée droite à ton carbu! ca fè toujour coucrt cirkui 7 merde.
Mais si ca clair a 5 Volts c pas que ca clair pas a 6Volts? ou alors clair moins de 10? Parce que sinon carbu trop gros, mè moins essence.
Dsl lé gars
merci

marc a écrit:

slt les mecs desolé pour la présentation ! mon probleme c'est que je n'ai pa de voyant qui s'allume lorsque je met le contact (neutre bequille) et lorsque je la demarre au ralentit les voyant clair normalement mais kan je met les phares sa clair bien au ralentit dés que j'accelere ca baisse idem pour les clignotants klakson , j'ai testé la batterie au ralenti j'ai 12V dés ke j'accelere elle baisse a 5V j'ai egalement enlevé la batterie ca fais toujour pareil voila tout sinon elle fonctionne tres bien
si qqn peut m'aider ?
merci d'avance marc

moi sa me fait pareil

tu sais pas de quoi sa vien j'ai beau chercher je trouve pas

M E G A

Bon pour cette fois-ci on va t'aider.
Ce problème est typique des CRM.
Tu vois ton carter allumage. Tu le déposes. Ton problème vient de la bobine. Il y a un fil jaune. Il faut que tu le coupes proprement près de la gaine et que tu branches une résistance de 500 K Ohm entre deux. Tu scotches proprement et le tour est joué. Tu auras tes 14V.
Si tu n'as pas de résistance, une ampoule de clignotant fera l'affaire.
A plus

ok merci mais ce probleme est du a quoi ? et des resistance on en trouve ou ?

Tout magasin d'electronique.
Le problème c'est la taille du fil qui n'est pas adaptée aux bobines. Le courant augmente et la tension s'écroule. En coupant le fil (n'oublie surtout pas de le raccourcir de 2cm env pour placer ta resistance, sinon ca va toucher) pour mettre une resistance ou une lampe entre deux, la tension va remonter par chute de l'intensité.
Tiens-nous au courant,

A plus.

Aller courage c'est une opération délicate mais essentielle !

Je suis obligé de demonter le cache ? je peu pas le faire a l'exterieur ? dsl avec mes questions j'y connai pas grand chose en electricité

C'est pas un cache mais un carter. Tu as six ou sept vis, c'est pas bien compliqué. Tu peux toujours couper delicatement la gaine qui en sort et tu verras le fil jaune. Si il y en a plusieurs, c'est n'importe lequel, meme effet (effet d'addition tensitif). Apres c'est pareil tu le raccourcis de 2 cm et tu mets la resistance ou la lampe. Mais ca me plait moins car il faudrait que tu mettes du scotch noir pour remplacer la gaine coupée et c'est un peu moins propre.

probleme aussi sur le NSR sauf que comme pas le meme CDI, c'est sur le fil rouge qu'on soude une résistance de 670Ohm.


pense a prendre une résistance supérieur a 1/4 de watt.

Ouais mais toi tu as une NSR, l'allumage est different a cause du demarreur et ca marche aussi avec le rouge pour toi. Mais pas les CRM

je vien de demonter j'ai 3 fil jaune sur le stator et 2 fil capteur d'allumage (jaune et blanc ,jaune et bleu)

donc fait comme docteur jess, coupe un des fils jaune et soude ta résistance dessus.

comme les trois fils sont cablés a la bobine et sort donc un courant triphasé tu va juste relevé une des phases et ton réguleur de tension servira de pont a courant de foucault et te lissera la tension finale et tu pourras avoir tes 13,8V de sortie necessaire a ta batterie.

ok ben je ferais ca demain j'irai chercher une resisltance demain 670ohms ou 500ohms? pour confirmation ?
jvous recontacterer je vous enverrer un ti qqch serieux merci jorai jamais trouvé

500 Kohm pour le CRM.


(faute de frappe)

ok merci kr jess mavait mis 500 k ohm

j'ai trouvé une 560 K ohms sa peut faire ou c'est trop

mouais t'aura plus 13.8 mais environ 13.5 .. c'est encore bon

j'ai trouver deux resistance 470 Kohms 1/4 watts
560 Kohms 2 watts

DrDenfer a écrit:

si tu veux ke ça clair bien à haut régim fo couper le cable qui va deux ta poignée droite à ton carbu! ca fè toujour coucrt cirkui 7 merde.
Mais si ca clair a 5 Volts c pas que ca clair pas a 6Volts? ou alors clair moins de 10? Parce que sinon carbu trop gros, mè moins essence.
Dsl lé gars
merci

Magnifique

J'ai u le mêm problème sur NSR, tro le bordel, j'ai fai com jessy il a di au dessus, j'ai mi un résistanc et ça marché mieu
jé aussi essayé en branchan 2 fil jone ansembl é ça marché pa male é c karéman + s1pl

Oué, tu lé a branché côté bobine ensemble ?
Comme ca t'as profité de l'effet plasmatron a jauges de contraintes typique des bobines de Helmoltz ! T'es pas con !

chui pa electrotechicien pr r1, jé bien pensé a une autre technik mé bon vu ke ça marché kom ça tan mieu, je pensé carément branché 1 fil jone surun fil du truc ki é o dessu du rotor, i paré ke tu gagne en perf en +, mais bon jessayeré un jour pr voir

je n'ai pas encore recu la resistance mais question bete kan je mettrai le contact mes voyants neutre et béquille s'allumerontou fodra quel soit en route ?
merci les mecs pour tout cela c'est cool

je vois que a toi aussi il ton soulé parce que tu voulais juste une info c'est bien sa des qu ils trouveun nouveau il le démonte c'est

ke raconte tu pépin on lui fil un coup 2 m1 é toi tu di quon le démonte, nimport koi

Même si je comprends ce petit jeux, c lourd a lire,lol!!!!!!!

pourkoi en faite vous me raconter des conneries? merci c'est cool

Ca tourne les messages privés chez toi !

pepin a écrit:

je vois que a toi aussi il ton soulé parce que tu voulais juste une info c'est bien sa des qu ils trouveun nouveau il le démonte c'est

Les nouveaux sont les bienvenus ! On a tous été nouveaux un jour.
Les personnes sans éducation et sans considération pour l'autre, on n'en veut pas.
Dans la vie c'est pareil. Si tu arrives sans te présenter et sans utiliser les règles élémentaires de politesse, qui plus est pour demander un service comme si cela t'était dû, tu te fais remettre à ta place. C'est dans l'ordre des choses.

marc a écrit:

je n'ai pas encore recu la resistance mais question bete kan je mettrai le contact mes voyants neutre et béquille s'allumerontou fodra quel soit en route ?
merci les mecs pour tout cela c'est cool

Il faudra laisser le temps à tes électrolytes de se reconstituer. Ta batterie doit être vidée depuis le temps !

ok merci je suis pas la rien que pour le probleme je trouve se forum nikel mais je ne maitrise pas tout, j'attend de modifier ma machine car elle est toute d'origine (clignotant, bavette, etc...) je mettré des photos par la suite

Tchô je ven 1 scoot MBT Spirite anée 2004, march for la pute grav ! Corné Dopler, ambrayaje bidalot ! Pot métrakit for race !

2000 € ! A voire !

Merde je crois que je ne me suis pas présenté d'abord ! Pardon...

@++

P.S. : c'est bon, François Pignon on t'a démasqué, arrête tes conneries, tu n'es plus marrant...

salut

je pense que Marc a bien compris ce qu'on a pu lui reprocher à son arrivée (contrairement à pépin qui reste apparemment sur sa position) et il a rectifié le tir.

Merci pour tes efforts Marc et j'espère que tu trouveras la solution a ton probleme (je ne suis pas assez calé pour t'aider désolé mais ici tu trouveras ceux qui connaissent bien cette moto et apprécieront t'aider)

par contre pépin si toi tu ne peux pas faire cet effort alors ne poste plus de message au pire va chercher tes infos sur le forum inconito mais ne dérange pas les anciens et les nouveaux, par contre sache que nous ne sommes vraiment pas rancunier ici et que tu peux toujours passer l'éponge sur ce qui t'est arrivé, rectifier le tir et faire parti d'une équipe de choc passionné de moto de 125 à plus de 1000 cm3 ( 2tps comme 4 tps)

a+

exacte est j'espere que ca continuera c'est cool de parlé avec des personnes qui ont la meme passion

Marc, plus sérieusement, va faire un tour du côté de ton rectificateur/régulateur de tension. Neuf, ca coute très cher.
Dans les 250€.
Trouve-en un d'occase (dans les 25€).
http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-1665-13KAKVEA-CRM125RX-1999-F__2700-.html
C'est la pièce n° 9

PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN PEPIN AU COIN OUIN OUIN

enfaite c'est le regulateur qui fonctionne plus , donc j'abandonne la resistance si j'ai bien compris ? merci du conseil jess

jessymach a écrit:

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marc a écrit:

enfaite c'est le regulateur qui fonctionne plus , donc j'abandonne la resistance si j'ai bien compris ? merci du conseil jess

Il y a de grandes chances.... Sinon je ne vois que la bobine... Mais cela me semble moins probable.

je te tien au courant dès que je change le régulateur j'ai mis ma batterie en recharge.