aïe aïe aïe ça sent le pré serrage...

Salut à tous.

Hier je part faire une petite ballade avec mon père et son 500 CB, à un moment j'emprunte une 2 voies et je me cale sur un p'tit 110 km/h pendant 10 km environ.
D'un coup je sent une perte de puissance avec un bruit de roulement, je débraye et je m'arrête immédiatement.

A ce moment je suis a 40 km de chez moi et aucun moyen de rapatrier la moto par mes propres moyens...

Je décide donc de rentrer à basse vitesse, en priant pour que ça tienne jusqu'à chez moi...

Je démarre, plus de bruit de roulement... Je passe toute les vitesses sans problème et je me cale sur un petit 70 km/h.

A 1 km de chez moi, je me dit que si je doit pousser c'est pas grave et je décide de pousser tout les rapports.

Et la c'est l'incompréhension car la puissance est bien là et il n'y a plus ce bruit de roulement.

Qu'en pensez vous ???

Merci d'avance.

Un serrage sur un 4 temps ? Et sur un 500 CB ? Non honnêtement je n'y crois pas une seconde...

Le seul truc qui peut péter un moteur de 500 CB c'est un manque d'huile... autrement je ne vois pas ce moteur est indestructible

Et généralement, un 4 temps qui manque d'huile, il ne "serre" pas comme un 2 temps : soit tu coules une bielle, soit c'est l'arbre à cames qui pète.

yann67600 a écrit:

euhhhhh a mon avis , lui etait en crm et son pere en cb 500 lol !

Il doit avoir aux alentours de 6 000kms mais le bas moteur a environ 40 000kms.

Vu le bruit que ça a fait, je pencherais pour un roulement de vilo mais ce que je ne comprends pas c'est que le bruit a disparu et la puissance est revenue...

Cet après midi j'ai commencé le démontage.
Une chose est certaine c'est que je n'ai pas serré.

Le piston comporte quelques traces de surchauffe mais il n'est pas rayé:



Le cylindre est nickel:





Par contre la culasse comporte quelques micro impacts:



J'ai vérifié les clapets carbone et il sont intacts.

Cela confirme donc mon hypothèse sur les roulement de vilo...


Quelqu'un connait à peu près le tarif pratiqué par honda si on leur amène le bloc ???

DEN a écrit:

bonjour j ai changé recemment mes roulements de vilo tout compris 200 euros a titre d indication
par contre j ai amené juste mon bas moteur

Le Doberman a écrit:

J'ai refait un bas moteur en férier dernier en commandant chez bike part e blue oil cela n'a pas excédé les 150€ port inclus pour les 2 commandes

Chez un mécano cela dépasse facilement les 500€ car il y a la MO qui coute très cher

Honda a proposer a un gars que je connais de refaire HM neuf + réfection du BM a neuf pour 1200€ ... autant racheter une NSR/CRM

Effectivement ta segmentation est fusillé, pour les impacts ya surement une merde qui est remonté par les transferts... Morceaux de roulements???

Pirateced33 a écrit:

DEN a écrit:

bonjour j ai changé recemment mes roulements de vilo tout compris 200 euros a titre d indication
par contre j ai amené juste mon bas moteur

Tu as amené ton BM chez Honda ?

Pour en revenir au sujet, ne roulant pas sur l'or en ce moment, je crois que mon crm va finir par être vendu en pièces détachées...

raf08 a écrit:

ah non pas ça !! on peut se cotiser pour toi mais pas une autre CRM en pieces surtout une dans cet état !

Un BM tu en trouves un pour moins de 300€ et tu revends ensuite le tien a refaire pour une centaine d'euros. TU gagnes 100€ (300€ BM + Piston)
Exemple, moi je vends un BM de NSR refait a neuf (tous les joints spy, support capteur allumage, joints de carter, roulement balancier neufs plus des petites pieces). Les garnitures d'embrayage sont dnas les cotes d'origine (comme neuves) et les jeux vilo et bielle impeccables.
Le BM a 15000 km.
Je le vends 250€. Ce n'est pas de la pub que je te fais car c'est un BM de NSR. Tu te retrouverais avec un BM demarrant electrique. C'est juste a titre de comparaison. Pense-y a en trouver un plutot que de la vendre.

jessymach a écrit:

Un BM tu en trouves un pour moins de 300€ et tu revends ensuite le tien a refaire pour une centaine d'euros. TU gagnes 100€ (300€ BM + Piston)
Exemple, moi je vends un BM de NSR refait a neuf (tous les joints spy, support capteur allumage, joints de carter, roulement balancier neufs plus des petites pieces). Les garnitures d'embrayage sont dnas les cotes d'origine (comme neuves) et les jeux vilo et bielle impeccables.
Le BM a 15000 km.
Je le vends 250€. Ce n'est pas de la pub que je te fais car c'est un BM de NSR. Tu te retrouverais avec un BM demarrant electrique. C'est juste a titre de comparaison. Pense-y a en trouver un plutot que de la vendre.

Ué il a raison, garde là, avec tout le boulot fait dessus

Bon puisque vous insistez..........

..........JE LA GARDE

Et je vends le dirt

Pirateced33 a écrit:

Bon puisque vous insistez..........

..........JE LA GARDE

Et je vends le dirt

J'ai envoyé un MP à Rs_spirit, j'espère qu'il me répondra car cela fait un moment qu'il n'est pas sur le forum...

Au sinon je suis preneur de toutes informations sur les différence du faisceau et du bas moteur nsr/crm.

DEN a écrit:

BONJOUR il y a de la différence sur les connectiques valves ; cdi .....
je pense qu il y a beaucoup de modifs
moi perso j ai un moteur nsr et j ai laissé tombé pour l instant
le moteur nsr ne tient que sur 2 fixations sur le cadre crm

DEN a écrit:

cela se doit se faire avec patience et de bons conseils
tu comptes remettre le kick ou garder le demarreur?

raf08 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/22647328.htm?ca=18_s

tiens regardes ça peut etre que tu trouveras ton bonheur

Bon ben c'est vu, y'a pas de bas moteur...

Ca va pas être facile de trouver un bas moteur de crm en bon état...

Suite de ma petite mésaventure...

Crm29 s'est généreusement proposé de me refaire le bas moteur pour 50 € de main d'oeuvre.

Alors cet après midi, un peu de mécanique:

Orgie dans le garage...



Etrange cette matière visqueuse retrouvée (on dirais un mélange liquide de refroidissement + huile + sable)...



J'ai nettoyé mon piston au wd 40 + dremel avec brosse coton et magie, il est tout beau:






De même pour la culasse:



Je crois que je vais mettre en vente mon haut moteur d'origine et sûrement passer en polini ou malossi...

Enfin avant tout ça, il faut que j'arrive a vendre mon dirt...

Bon, ben normalement le dirt est vendu, donc le crm va être refait "mieux qu'a neuf"...

C'est officiel, le dirt est parti ce matin...

Je me console en me disant qu'il va aider à la maléfikasition de mon crm.

Pirateced33 a écrit:

C'est officiel, le dirt est parti ce matin...

Je me console en me disant qu'il va aider à la maléfikasition de mon crm.

Pirateced33 a écrit:

Suite de ma petite mésaventure...

Crm29 s'est généreusement proposé de me refaire le bas moteur pour 50 € de main d'oeuvre.

Alors cet après midi, un peu de mécanique:

Orgie dans le garage...



Etrange cette matière visqueuse retrouvée (on dirais un mélange liquide de refroidissement + huile + sable)...



J'ai nettoyé mon piston au wd 40 + dremel avec brosse coton et magie, il est tout beau:






De même pour la culasse:



Je crois que je vais mettre en vente mon haut moteur d'origine et sûrement passer en polini ou malossi...

Enfin avant tout ça, il faut que j'arrive a vendre mon dirt...