Le pneu avant touche les fourreaux

Voilà comme dit dans le titre j'ai le pneu avant qui touche les fourreaux, c'est du 120 comment je peu faire à part mettre du 110 ????




Et voilà la bête en SM :

ben faireun decoupe su les flan de tes fourreau, a part sa ou changer de pneux...... je voi pas !

Est ce que certains ont des Té de fourche différent et il y a deux type de fourche sur le CR 500 la SHOWA et la KAYABA est ce qu'avec la KAYABA c'est la même chose et je voudrais savoir comment ont fait les possesseur de CR 500 est ce qu'il ont mis du 110 ?

Salut,

Sur la mienne aussi le pneu avant à meuler un peu les bas de la fourche.
Sur un freinage très violent (fourche très compressée), il y a même les douilles qui relient la frette et le disque qui touchent la fourche: attention!

Ton réservoir est peint?

Ta chaîne semble très tendue.

@+++

Oui en effet la chaîne est trop tendu je vais la détendre
Tu pense qu'il faut durcir encore la fourche ?
Histoire qu'elle ne plonge pas complètement.

Même en durcissant le pneu arrivera à toucher je pense...

Le mieux est peut-être de meuler un poil le bas de la fourche...

@+++

Ce qui me fait peur c'est qu'il y a les joints spy pas loin ....

Pour le réservoir il est peint en effet mais c'est avec une peinture cuite ça tiens super bien. J'ai en projet de le changer pour un 13 litres parce que je risque d'être vite à sec.

Sur le 250 c'est la même, en sm t'es obligé de découper les protections.

Toi tu parle des protecs ou bien carrément des fourreaux de fourches?

Les fourreaux de fourche.
Je vais peu être récupérer la fourche de GSXR 1000 k5 avec les étriers etc alors autant je mets celle et tout ira mieux.

sur la mienne qui vient d'une 125 cr, j'ais découpé les protection, mais pour les foureaux je ne pense pas que sa touche (je vais verifier).
Je suis en 120/60/17 a l'avant.

Je vient te regarder, pas de trace mais s'est vrai que sa passe just.
Suivant les merque de pneux la largeur dois etre differante, moi je suis en continental.

la fourche de gex va etre trop courte, t'aura besoin de rallonges ou alors ta moto sera vraiment tres basse. ceux qui l'ont fait trouvent que les suspensions ne s'accordent pas.
j'ai déniché une fourche de ktm duke, pneu en 120 d'origine et 2 supports d'étriers!!!

Voilà les gars je viens d'acheter ce maître cylindre radial NISSIN OR en 17 mm pour le CR.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150252774221&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DWatching

C'est le même que sur le GSXR 1000 à partir de 2005 sauf qu'il est noir.
Je voulais savoir si il passerai avec mon étrier BREMBO 4 pistons ?

Merci les gars

Med la poignée a écrit:

Voilà les gars je viens d'acheter ce maître cylindre radial NISSIN OR en 17 mm pour le CR.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150252774221&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DWatching

C'est le même que sur le GSXR 1000 à partir de 2005 sauf qu'il est noir.
Je voulais savoir si il passerai avec mon étrier BREMBO 4 pistons ?

Merci les gars

Bon ba le gars m'a dit que s'était bon pou un PR 17 alors c'est bon c'est parti.

Pitn en tout cas belle pièce !!!

Oui en plus je vais récupérer mes poignée pazzo racing que je vais mettre sur le CR