Plusieurs anomalies

Salut à tous, j'ai quelques problèmes depuis peu...
Pour commencer la moto démarre difficilement sauf moteur chaud, je constate une perte de puissance à tous les régimes, le moteur chauffe anormalement, quand je m'arrète le moteur tourne à 3000/3500tr puis descend progressivement à 2000tr et j'entend comme un sifflement dans le moteur lorsque je roule
Ca change sensiblement lorsque je joue avec le carbu mais il y a surement autre chose et comme mes compétences en la matière sont restreintes je lance un appelle à l'aide

Salut,
ca sent pas très bon tout ça. Il va y avoir du démontage dans l'air !
Moi a ta place je commencerais par démonter et nettoyer intégralement le carbu, ainsi que les filtres à essence ( y compris celui du robinet )

C'est peut etre le filtre à air qui est mort non?
Dans la revue technique il y a marqué que ça peut appauvrire la carburation et provoquer une surchauffe du moteur

J'ai vérifié, la mousse est en bon état.

Salut ca sent plus une prise d'air moteur je pense un joint de culasse, carter , clapet ou de cylindre bon courage.

+1!!!
Regarde si ton niveau de liquide monte dans le vase d'expansion blanc et si il est descendu dans le radiateur (ces niveaux se verifient d'ailleurs régulièrement).

Je m'en occupe samedi, merci pour vos reponses!

Le nettoyage du carbu ne change rien...
En démontant j'ai remarqué que la batterie grésille un peu, c'est normal ?

Et tu as regardé le niveau de liquide ?

Salut la batterie qui grésille ca veut dire quoi, elle fuit ? bref si tu as un siflement comme tu dis, c'est pas du cent pour cent mais c'est pratiquement sur que tu as une fuite, en plus ton moteur qui s'emballe au ralenti ca ce sont les symptome d'une prise d'air moteur donc essai de trouver d'ou viens ce siflement et controle ton liquide.

Le niveau est trop bas, j'en achète demain. Cela peut jouer sur le comportement du moteur ?
En fait la moto se comporte comme un 4t et la 6ème peine à grimper au dessus de 7000trs

Salut ça peut la faire chauffer oui mais ça veut peut etre dire aussi que ton joint de culasse est mort surtout , la moto fume pas plus que d'habitude? si oui c peut etre liquide qui rentre dans le cylindre a cause du joint, aller courage

C'est possible qu'elle fume un peu plus mais alors pas grand chose. Comment puis je vérifier l'état du joint de culasse ?
Merci pour l'aide

C'est pas le joint.

çà sent la prise d'air.Démarres le moteur et tu passes de l'essence avec un petit pinceau sur les joints de boite à clapet, joint d'embase et au niveau de la pipe d'admission.

Démontes ta bougie,il se peut aussi que ton gicleur principal soit trop pauvre (bougie très claire).Dans ce cas,et si tu n'as rien modifié sur la moto, il y a de fortes chances qu'il soit bouché--->nettoyage!

Bon, j'entre dans ma semaine d'exam donc la moto va attendre la semaine prochaine.
A la semaine prochaine pour la suite des aventures !!

Bon courage. Et MERDE!

Merci jessy !
Je vais acheter le liquide aujourd'hui, vous avez peut etre un produit à me recommander ?

Salut, si tu parles du liquide de refroidissement alors prends quelque chose pour moteur en alliage léger genre IPONE, pour ne pas faire de pas les citer...

oki merci!

Yop, je relance le sujet !
J'ai fait le plein de liquide de refroidissement et certaines anomalies ont disparue mais pas vraiment celles auxquelles je m'attendais Alors ce n'est surement pas lié...
Les problèmes qui persistent sont une perte de puissance, principalement à haut régime ( plus de "coup de pied au cul" ) et j'ai l'impression que la moto chauffe un peu trop.
Sinon pour le reste ça va elle demarre bien et le ralentit est plutot correct ( il varie entre 1700 à 1800 trs ).
J'ai aussi nettoyé le carbu donc le problème ne vient pas de là, ou alors mauvais réglage.
Voila, merci de votre attention à bientot !

Ca sent l'amorce de serrage ton truc là!

Je serait toi je regarderais déja par la lumière d'échappement et sinon je fairait tomber le cylindre

+1 avec Moulin! Demonte le pot. Ce serait bien dommage sur un cylindre renickasilé et un piston neuf!

Oki jvais regarder, vous pouvez m'expliquez quoi exactement svp?
Merci d'avance

Rayures sur le piston!

Au fait Romain, est-ce que la peinture que j'avais fait s'ecaille ou est-ce qu'elle tient parfaitement ? Sur les carenages ? Sur le reservoir ?

La peinture tient bien, même très bien!

Le problème est trouvé, c'est bien le piston! Il y a un petit creu dedans donc y'a plus qu'a le changer. J'ai remarqué que le joint du réservoir d'huile est tout craqué et fuit un peu donc c'est surement ça qui à causé un manque d'huile
En tout cas, merci beaucoup pour votre aide !

Alalala... le problème bête... En plus ces foutus joints sont des problèmes connus sur CRM et NSR (je crois meme que sur Geneva Racing il y a un post-it fait pour ce défaut)... Change le joint par un neuf. Et démonte le piston pour voir s'il est vraiment cuit... Fait des photos si tu hésite. Et regarde l'état du cylindre et de la culasse...

Le cylindre et le reste sont OK et après avoir changé le filtre à essence, nettoyage carbu et réglage la moto marche super bien !
C'est claire, je ne comprend plus rien...
Par contre elle chauffe toujours autant! D'après le concessionnaire c'est normal, elle refroidit en roulant. Tout à l'heure je me lance dans une montée d'environ 200mètres avec un camion devant moi donc pas très vite, arrivé en haut la jauge de température était presque dans le rouge! C'est normale d'après vous ?

NON!!!!

HAAAAA!!!!
Jsais pas d'ou ça peut venir le radiateur est plein de liquide et le vase aussi.
Ce qui est inquiétant c'est que la moto est monté en température très rapidement. Il faut quand même prendre en compte qu'il fait super chaud aujourd'hui.

Juste pour info, tu as encore le calorstat ?

Je ne sais pas, c'est quoi ?!

A mon avis, c'est ca ton problème!!

Sur ta culasse tu as une grosse durite noire qui tient avec un collier. Enlève ce collier. Retire la durite. Tu vas avoir du liquide de refroidissement qui va couler (peut etre 15 cl c'est normal). Enlève la petite pièce trouée metallique qui est sur la culasse (qui tient par 2 vis). Tu vas voir une petite pièce or et argent, avec un ressort. Enlève cette pièce. Remet bien le joint en place au niveau du trou. Remet la pièce trouée metallique sur la culasse. Ressert correctement. Remet la durite avec le collier. Et Rerempli le radiateur de liquide de refroidissement.

Vas rouler et miracle, je parie que ca va marcher.

En fait si je comprend bien, cette pièce sert à réguler le refroidissement?
Si je l'enlève la moto refroidit tout le temps ?

En fait je t'explique.

Cette pièce est une petite cloche avec un ressort. Lorsque tu démarres ta moto, le ressort est détendu et donc la pièce bloque le liquide de refroidissement. Ca permet à la moto de chauffer plus vite. Une fois une certaine température obtenue (je ne sais plus laquelle mais vers 65-70° je crois), le ressort est comprimé et la pièce laisse passer le liquide. Seulement il arrive (et c'est mon cas) que cette pièce foire, et du coup le liquide ne passe plus. Je l'ai donc enlevé.

En été, cette pièce ne sert clairement à rien. Au lieu de faire 2 km avec le calorstat pour atteindre une température correcte, tu feras 2km300... En hiver, c'est discutable. Ta moto aura du mal à chauffer.

Mais dans tous les cas, on est en début d'été, démonte la pièce.

Sinon un bon moyen de voir si c'est le calorstat. Tu fais un peu chauffer ta moto, lorsque la jauge indique par exemple 1/3, tu touches ton radiateur. S'il n'est pas chaud (limite bouillant) c'est que le calorstat foire.

Voila

En fait je t'explique.

Cette pièce est une petite cloche avec un ressort. Lorsque tu démarres ta moto, le ressort est détendu et donc la pièce bloque le liquide de refroidissement. Ca permet à la moto de chauffer plus vite. Une fois une certaine température obtenue (je ne sais plus laquelle mais vers 65-70° je crois), le ressort est comprimé et la pièce laisse passer le liquide. Seulement il arrive (et c'est mon cas) que cette pièce foire, et du coup le liquide ne passe plus. Je l'ai donc enlevé.

En été, cette pièce ne sert clairement à rien. Au lieu de faire 2 km avec le calorstat pour atteindre une température correcte, tu feras 2km300... En hiver, c'est discutable. Ta moto aura du mal à chauffer.

Mais dans tous les cas, on est en début d'été, démonte la pièce.

Sinon un bon moyen de voir si c'est le calorstat. Tu fais un peu chauffer ta moto, lorsque la jauge indique par exemple 1/3, tu touches ton radiateur. S'il n'est pas chaud (limite bouillant) c'est que le calorstat foire.

Voila

Oki, merci beaucoup pour ton explication!! Je le vire demain

Très belle bécane snoopyx!

MERCI!

Merci, tu sais ça m'a pris beaucoup de temps pour arriver à ce résultat...
Environ une après midi et 300km

Alors ton problème est résolu ?

Non, ça ne change rien
J'ai testé le calorstat et il fonctionne bien.

Ton radiateur chauffe ?

Oui et la durite est brulante.

Ok donc c'est pas le calorstat... :/

Tu as démonté le pot et regardé par l'ouverture au cylindre pour voir la tete du piston ?

Oui, il y a quelques rayures très légère

moi à ta place je démonterai tout pour voir les dégats...

Si c'est pas horrible, je dirais de changer les segments au minimum et mettre un joint de culasse neuf.

Toujours ce petit bruit bizarre ça fait zZZZzzZZZZzzZZZZ plus ou moin fort en fonction du régime. Ca me fait peur...

démonte...

Mouai ça va finir comme ça, c'est quand même étonnant que la moto marche aussi bien avec un piston rayé.

Ben justement, démonte ca va te couter juste un joint d'embase (t'as pas besoin d'enlever la culasse) et au moins tu seras fixé...

Démonte nous sa très vite!

Tu va tout casser là

+1

Ben j'attend un peu, un pote va bientot rentrer dans un garage honda donc surement quelques pièces gratos.
Il faut que je change quoi si je démonte tout svp ?
Merci

Au mini le joint d'embase si y'a rien.


Après c'est au cas par cas... ca dépend. Si le piston est rayé, il faut l'état du cylindre...

Ben surement le kit piston et évidement les joints d'embase et de culasse qui vont avec

Le joint de culasse c'est pas obligatoire s'il retire pas la culasse.

Un type pense qu'il peut y avoir un problème avec le pot? C'est vrai que le silencieux crache un peu mais j'y crois moyen... Enfin il a quand même pris un coup.
Je vais la laisser au garage le temps de trouver le problème.
Merci pour l'aide!