E N O R M E ! ! !

Je viens de retrouver des photos de mon premier 103 sp:

https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=11633306

Avec que du beau matos...

https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11633306

Qui a dit que le phare du 103 éclaire que dalle???

https://servimg.com/image_preview.php?i=14&u=11633306

Bon, lachez vos commentaires!!!

Salut,

Il donnait beaucoup de puissance ce kit? (c'est bien un Polini 75 W ?)

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YESSS LA folie des 50 renaît!!!!

Désolé mais le kit c'est juste le 50 g2 de chez polini avec carter polini + vilebrequin giraudo + vario giraudo + boite à clapets polini + carbu dell'orto 21 avec boite a air" maison" (dans la tete de fourche!!!) + ressort polini + clavette d'allumage + un p'tit pot G1 de chez ninja (ben ouais, ils faisaient pas MIG!!!) avec une cartouche bidalot et bien sur la "cirette" polini...

Un jour mon père m'a suivi en "cachette" et quand je suis rentré il m'a dit:

"T'es sur que tes pieces sont homologués parce que je t'ai pris a 120 compteur sur le 900 xj"....... looool !!!

Notez le diametre de la couronne !!!!

Sinon sur mon deuxième booster j'avais un 75 polini qui marchait fort!!!

Je vais essayer de trouver d'autres photos...

hahahaha terrible la prise d'air avec le tuyau d'aspirateur ^^


sinon mythique ton père qui t'as suivi en cachette, j'imagine bien ta tete quand il t'a annoncé ça

Au début j'étais un peu frustré mais apres: oooaaaaahhh 120, c'est cool!!!

La "cirette" c'est bien la pédale de lanceur ? Quelqu'un peut il m'expliquer le principe car je n'ai jamais compris à quoi ça servait exactement ??

Salut,

Le principe de la patte de lanceur est très simple: il s'agit de forcer les joues mobiles du variateur à rester écartées (position forte démultiplication) pour maintenir le moteur dans les tours. Très efficace voir même indispensable avec un moteur de compétition très pointu.

Pour avoir ce résultat, en appuyant sur la patte le moteur est contraint à rester proche de la roue avant (car tu l'as remarqué sur une mob à variateur le moteur bascule d'avant en arrière lorsque le variateur s'actionne, car la courroie n'est pas élastique et le diamètre d'engrènement au niveau du variateur change: un peu comme il faudrait refaire la tension de chaîne en passant d'un pignon de 12 à un pignon de 16 sur une moto): le moteur étant forcé à rester en position "démarrage", le variateur garde ses joues écartées au maxi (ou un peu moins en fonction de comment on appuie sur la patte).

Je sais que quelques esprits de puristes prêt à glaner les derniers chevaux à la roue ont déjà pensé à une patte de lanceur qui fonctionnerait à l'inverse, pour contrer les effets du ressort de poussé moteur en pleine ligne droite et à fond, qui crée pas mal de pertes en frottements au niveau courroie...

Quoi de mieux qu'une brêle pour faire plein d'expériences! Mais puisque tout le monde s'y remet, je vais pas tarder à vous dévoiler une petite bombinette diabolique

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DrDenfer a écrit:

Mais puisque tout le monde s'y remet, je vais pas tarder à vous dévoiler une petite bombinette diabolique

J'en étais sur ! Il va le faire ! Il va nous préparer une 103 avec moteur de 500CR !!!

Vous croyez que c'est pourquoi qu'il a démonté entierement son CR ...... ?

Il va falloir mettre des "vrai" freins alors...

Enorme cette petite mob.

J'adore, ça me rappèle trop ma jeunesse!

Un p'tit uuuuuuuuuuup...

Pour les fanas' du xp...



Rien a voir , mais meme époque...

qu'est ce que je donnerai pas pour faire un petit tour la dessus !!

sa me rappel mes ancienen prepas , notament une spx kitée et refaite de fond en comble avec un petit 130 a la clé!

Moi aussi de bon souvenir de ma 103 mvl . Kit 75 fonte vario maison pot arrow alu carbu de 21 pour un bon 120km/h . Je doit avoir 2,3 photos . Dès que je les retrouve je les post!