Perte de puissance...

Alors depuis peu j'ai remarqué une perte de puissance sur ma CRM, il faut tirer les rapports à fond pour en obtenir quelque chose... La sixème ne s'élance pas ou peut (120-130km/h couché sur la moto ), j'ai récemment changé de bougie mais la différence est conséquente mais cela n'a pas resolu le problème à 100%... Aider moi à trouver la cause de ce phénomène , pour info elle a 16100km.

Salut ! On a tappé du 35 degrès dans la drôme aujourd'hui, et la chaleur peut être un facteur aggravant voir très aggranvant.

Sinon la moto chauffe t elle? Fume t elle?

As tu fait la segmentation à 12000? Bonne comression ou non?

Dis nous en plus et on pourra surement t'orienter !

Elle ne chauffe pas plus que d'habitude, elle ne fume pas, je n'ai pas fait la segmentation à 12000km car lors de la révision le garagiste m'a dit que cela n'était pas necessaire,elle demarre au premier coup de kick donc bonne compression!

16000 sans faire la segmentation ... ca me laisse réveur !

Alors, pour ton prob c'est arrivé d'un coup ou petit à petit?

Tu peux sentir de la compression " à froid" et au "pied" mais en conditions de fonctionnement elle n'est pas forcément bonne.

Si ta moto est moins coupleuse, ca peut venir de la.

Sinon, regarde au niveau de l'admission ( gicleur bouché?) et nettoye bien le filtre à air!

Tiens nous au courant !

Je pensais a l habituel pb des valves : s ouvrent t elles à fond ??? verifie ton reglage au niveau de la poulie

Oui, elles s'ouvrent à fond car tous les autres rapports montent à fond dans les tours.
Mais après un bon nettoyage de carbu aujourd'hui le problème semble passé, un pti 140 aujourd'hui...

Pensant le problème resolu, je m'apprête à faire une petite révision à ma CRM. Je voulais commencer par verifier le réglage des valves, or pour ceci il faut demonter le pot; chose faite je decide de regarder à l'intérieur pour voir l'état de mon piston et là c'est le drâme :



Comme on peut le voir sur la photo, même si ce n'est pas très net, il manque un morceau de piston sur le dessus, et le moteur tourne sur un segment!!!! Pourtant elle démarrait du premier coup de kick, et montait encore à 130/140km/h!!! Incroyable que je n'est pas serré! Par contre j'ai peur de l'état du cylindre et de la culasse.... Et vos quand pensez vous?

Oula, c'est vraiment pas joli tout ça

Avec un peu de chance ton cylindre n'a rien. La culasse, c'est moins grave, elle a un role moins immportant que ton cylindre, et ne fera pas serrer ton moteur par la suite.
Ouvre nous tout ça !

Je viens de finir le demontage, je ne sais pas quoi en penser , la culasse à morfler, finalement les deux segments sont encore sur le piston, le piston est pas joli à voir et pour finir le cylindre n'est pas rayer mais il y'a aux lumières d'échappement et à la cîme du cylindre des rayures un peu profonde; voila des photos toutes fraîches:

salut perso , je ferais deglaçage piston a la cote sur sa va couter un peu chers mais apres patate powwaa !!! mais surtout entretien!!!! parce que la euh bon voia quoi
c est pas tres beau , mais un minimum d entretien t evitera se genre de frais , ( temps de chauffe , bon huile , bon melange reglage de la pompe , bougie c est un 2 temps ) voila enfin ce n est que mon avis apres a toi de voir et pour la culasse un bon nettoyage devrais suffir ! bon courage

Comment fait-on pour retirer les valves, l'axe ne sort pas quand je tire dessus?

pour le sortir il faut tirer dessus en le faisant tourner pa petits accoups ca devrait venir. Estime toi heureu car moi j'ai eu un morceau de piston d'a peu près la même taille et moi je suis rester sur le bord de la route cylindre mort piston idem enfin bref j'en ai eu pour 600 euros cet été j'ai bossé pendant un mois pour rembourses mes parents mais bon maintenant si j'ai a nouveau un probleme dans ce genre je filerai mon cylindre a un pote qui me le refera.

Alors que de bonnes nouvelles, les valves sont en parfaites état (et maintenant decalaminé nikel) , la bielle n'a pas de jeu, et mon mécano m'a trouvé une combine: cylindre réalésé (légère augmentation de la cylindré ) + piston-segment-cage à aiguille sur mesure!! Pour 170-180euros!!! J'ai nettoyé la chambre de combustion de ma culasse, c'est presque parfait! Des photos à venir...
Voilà le bilan à ce jour.

put** c'est tout? il peut t'augmenté la cylindré jusqu'a combien? en tous cas, c'est une super affaire

Oui mais le traitement Nickasil ? Il te le refait ?

Je ne sais pas si il y a le traitement nickasil, mais visiblement ca marche sans: http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet92805.htm , sinon il ne peut pas gagné tellement, deja à cause des valves et pour une raison de fiabilité. Sinon on m'a dit qu'elle devrait passé à environ 126 ou 127 cm3.

Finalement, le réalésage de mon cylindre n'est pas possible dans la boite qui devait s'en charger (cylindre alu-nikasil) , il n'y a que deux boite en france pouvant s'en occuper, il y'en a une à Grenoble, je leur ai demandé, et une femme très antipathique m'a sorti des chiffres ahurrissants (204euros ttc le traitement nikasil+ soudure pour boucher les rayures 77 euros ttc+ cylindre sur mesure....) bref plus chère qu'un ensemble neuf!!!!
Donc je suis condamné à racheter du neuf...

moi j'ai opté direct pour le neuf car regarde c 261 euros sur le net cylindre piston et milk l'a touché a 218 euros dans un garage a coté de rouen.
donc pour voila

j'attend juste d'avoir la liste exacte des pieces qu'il me faut et ja passe commande

Il me semblait qu'il refallait faire un nouveau traitement !
Autrement j'avais sur un site nickasil des échanges standarts mais je n'arrive plus a le retrouver !

Alors cette après midi j'ai téléphoné au garage honda le plus proche de chez moi (Valence), le mec m'a annoncé 190 euros piston+cylindre neuf, auquel je rajoute les 43 euros de segments + 20 euros de pochette joint HM= 253 euros le tout! Je commande dès demain!

Par contre ma cage à aiguille et mon axe de piston sont nikel, est il necessaire de les changer?

Quitte a remettre a neuf autant tout changer et être tranquille, tu aurais toujours la crainte que la cage lache!

Oui change tous ... La cage a aiguille ca coute rien, et si tu change pas, ca peut foutre ton moteur en l'air

salut !
taberlo96 a ce prix c'est du honda ou de l ataptable ?
car ça c'est un super prix et je suis grave intérréssé ...

bon remontage

C'est du honda bien sur, je n'ai pas trouvé d'adaptable, cela ne doit pas exister...

kicekivarefairrheuneculasseaneuffe ?

A oui, je voulais le garder secret, . Mais j'ai envoyer ma culasse à Jessy pour une réfection et une prépas à un tdc de 15.5/1!!!
Vivement l'essai de cette futur toute nouvelle CRM!!! (avec compte rendu biensur!)
Merci à Jessy!

Je suis degouté, les maniaques de l'ecriture n'ont pas râlé....

Turectifiestoujoursdesculasses?Jessy
Grèvedesespaces

Je pensais terminer ma redac avant septembre, mais il me reste encore un peu de taf, ce qui m'oblige a retourner au labo. J'en ai donc deux actuellement a faire. Je quitterai vraisembleblement le labo a la fin du mois... apres terminé, nouvelle vie!!!!!

Au fait Jessy c'est un doctorat en quoi que tu fait.

Mesures physiques, metrologie optique plus exactement.

Dit moi jessy ... Donc si je comprend pas, tu peux refaire des culasse compressé? Jusqu'a fin septembre?

Si oui, je vais voir a la rentré si j'ai la possibilité de ne pas utiliser ma moto pendant 1 semaine Car j'en parlais au meeting, je suis dégouté de pas avoir fait une culasse compressé made in Jessy

Je te tient au jus

mercileprofesseurfouduforum

Pas de probleme mon Nelson!

Ca y'est haut moteur complet recu!!
Piston, segment, cylindre...



Le tout pour la modique somme de 361.43 euros!!!!
Voilà il ne manque plus que ma culasse diabolique!!

Par contre mes segments ne sont pas différents à l'oeil nu, sur la notice constructeur il parle de section trapézoïdale pour le segment supérieur et on ne voit aucune différence entre les deux, est ce normal?

regarde la rmt il doit y avoir un marquage sur le segement et il faut mettre l expandeur avant dans la gorge du bas du piston
mais je crois me souvenir que moi aussi je n ai pas distingués les 2 segements
avis a d autres crmistes

Une question toute bète mais qui a son importance: quel est le coupe de serrage des goujons du haut moteur (goujons culasse+pot)?

taberlo26 a écrit:

Alors cette après midi j'ai téléphoné au garage honda le plus proche de chez moi (Valence), le mec m'a annoncé 190 euros piston+cylindre neuf, auquel je rajoute les 43 euros de segments + 20 euros de pochette joint HM= 253 euros le tout! Je commande dès demain!

Par contre ma cage à aiguille et mon axe de piston sont nikel, est il necessaire de les changer?

Comment tu arrives à 361.43 euros ?

Ca y'est j'ai ma culasse, un vrai miroir, mis à part les quelques trous...
Un grand merci à toi jessy!! (remontage ce week end)

On a fait du mieux qu'on a pu. Tu devrais etre satisfait du gain de couple....

Ca y'est moteur remonté!!! Tout fonctionne pas de bruit suspect, ni perte de liquide de refroidissement! Niveau première impression moteur: un kick beaucoup plus dur, ca ma fait bizarre au début; un moteur qui part parfaitement bien à bas regime (car pour l'instant je reste en dessous des 5000tr/min). Voilà mes premières impression, la suite après le rodage!

Kick plus dur, tout a fait normal avec la culasse.. Ce ne sont que les premices du gain de couple que tu auras!!! Bon rodage (j'en suis a peine a 300km en un mois.... )