estimation , vente probable du Crm

Honda Crm 125 R 1991 , Modèle noir & jaune TBE
+/- 20000 kms


Accessoires :

Ligne Rino racing nh ( neuve ) + origine
Tube de fuite maison + origine ( soudé au silencieux origine )
Silencieux Ninja cross & First Racing + origine
Housse de selle Bagster + origine
Phare Acerbis + origine
Clignos gouttes d'eau arrières + origines + autres adaptables
Gb avant KTM + origine
Feu arr enduro Mad + origine
Guidon Tommaselli or + origine
Proteges mains Acerbis intégraux
Coupe circuit type Jet
Mousse guidon Chaft + Renthal
Proteges fourche carbone Mad
Poignées Pro grip



Carénages avants ( ouies ) neufs
Disque avant pétale/wave France équipement neuf
Disque arrière Honda neuf
Plaquettes avant et arrières neuves
Pneu avant neuf
Kit chaine Super renforcé neuf
Joints spy + huile fourche 1000 kms
Cocotte embrayage neuve
Pignon compteur neuf
Joints étanchéité étrier avant neufs
Cable accel complet casi neuf
Cable cervomoteur valves casi neuf
Pneu arrière en BE ( 60% )


A 13000 kms , environ 800€ de factures ( preuve a l'appui ) cause serrage de l'ancien proprio par manque d'huile
Cylindre , piston , bielle , joints ..... le tout neuf


C'est une prévente donc rien n'est sur ... vraiment ...
Je pense le vendre aux alentours des 1800 €
En sachant que j'ai déja 2 intéréssés
Merci de me donner votre avis

montre des photo !!
mais je pense que c bon pour la vente , si elle est propre

Vi , elle est propre

Tofs pas a jour ...


http://crm125.skyblog.com/pics/114095175_small.jpg
http://crm125.skyblog.com/pics/113855383_small.jpg
http://crm125.skyblog.com/pics/113854314_small.jpg
http://crm125.skyblog.com/pics/113853731_small.jpg
http://crm125.skyblog.com/pics/113852573_small.jpg
http://crm125.skyblog.com/pics/113851827_small.jpg

Donc sur les tofs , il manque le collecteur , le disque wave , les carénages neufs , le pneu neuf etc ... Elles ont un bout de temps ces tofs

Merki
J'en prend note

Vente annulée
Cause serrage il y a tout juste 10 mins ... avec un passager aux environs de 110km/h , un beau blocage ... ct limite , limite vraiment ...

Ail sérrage, c'est pas de bol ça . Tu c'est d'ou ça vient? Pompe a huile .... ?
Et t'a évité de juste la chute?
Tu pourra nous faire des photos de ton cylindre piston?
J'espere que le cylindre n'a rien
Bonne chance et bon courage pour la suite.

Moulin a écrit:

Ail sérrage, c'est pas de bol ça . Tu c'est d'ou ça vient? Pompe a huile .... ?
Et t'a évité de juste la chute?
Tu pourra nous faire des photos de ton cylindre piston?
J'espere que le cylindre n'a rien
Bonne chance et bon courage pour la suite.

oui c'est sur Dr

Après négociation avec mon père :
le Crm n'est plus a vendre et le groupe thermique sera un polini , malossi ou athena donc un 160 , 180 ou 185 cc héhé
Couplé avec la ligne Rino racing et ensuite une ptite admission 32/34 , des disques d'embrayage kevlar et des clapets carbones et surement un ptit filtre
youpiiiiiiii

C'est quoi ce père aux idées maléfiques ??????????
J'espere qu'il crois pas qu'apres le moteur sera plus fiable?
En tout cas ça promet, et tu vas l'acheter ou, sur ebay?
Sinon fait gaffe si tu prend les gros kits a peut etre revoir ton vilo,au moins le réequilibrer, voir changer la bièle si ton moteur a plein de borne, et ne néglige surtout pas la cage a aiguille si elle n'est pas fournie avec le kit.
Le travail sur le vilo est a réalisé bien sur si lors du sérage il est resté intact car sinon vilo neuf.
désolé de remuer le couteau dans la plaie mais bon c'est dans ton interet
Sache que si t'a un peu de tune (peu par rapport a ce que tu va débourser mais c'est quand meme une somme), tu peux coupler le K&N (car je pense que c'est que tu va prendre) à une boite a clapet V-force ou bien poser des lamelles carbonnes comme tu avais prévu de le faire
Allez gonfle nous a mort cette ptite CRM.

DrDenfer a écrit:

hummm ça fait envie....

Mais comment choisir le bon kit? Je pense que je pencherai sur le Polini...

@+++

Très bien tout ça

Mes amis
Pour le "gros" kit c'est annulé ... il faut une license compétition , des preuves etc due a l'augmentation de cylindrée
Le Crm se contentera d'un cylindre d'origine avec un piston Vertex , il sera surement revu ainsi que le Bm .
La ligne Rino , toujours des clapets carbones , l'embrayage kevlar , une admisssion 34 mm et un filtre K&N ou cross
Ce sera déja pas trop mal

U2 c'est vrai pas trop mal mais c'est 125 amintenant
Mais t'a essayé sur ebay? euh il demande pas de pruves je crois.
Mais bon déja ce que tu dis la, c'est plus que bien.
Au passage tant qu'a revoir le BM un ptit alignement des du HM avec ce dernier serais le bien venu.
Ciao

PS: je me renseigne pour ebay

Franchement, j'ai longeument réfléchi à l'histoire d'un kit.
Un puis je me suis dit que en acheter ce serait déjà chèr (je parle du polini) et puis le moteur serait beaucoup plus fragile et les risques de serrages seraient considérablement augmenter.
J'en ai fini par me résoudre que j'achèterai à la fin de l'été avec la tombé des sous (et après un bon montage Sm) que je prendrai un carbu de 32 mm Mikuni avec filtre K&N et une boite à clapet V-force et là ti gagnes quand même pas mal . Au moins le moteur ne sera pas fragilisé. Ou alors si j'avais 2 CRMs, j'en prend une trankil juste débridée, et l'autre kitté a mort avec une prépa du malade...
Mais bon ça reste dans le domaine du rêve tout ça

@++

AskO a écrit:

Franchement, j'ai longeument réfléchi à l'histoire d'un kit.
Un puis je me suis dit que en acheter ce serait déjà chèr (je parle du polini) et puis le moteur serait beaucoup plus fragile et les risques de serrages seraient considérablement augmenter.
J'en ai fini par me résoudre que j'achèterai à la fin de l'été avec la tombé des sous (et après un bon montage Sm) que je prendrai un carbu de 32 mm Mikuni avec filtre K&N et une boite à clapet V-force et là ti gagnes quand même pas mal . Au moins le moteur ne sera pas fragilisé. Ou alors si j'avais 2 CRMs, j'en prend une trankil juste débridée, et l'autre kitté a mort avec une prépa du malade...
Mais bon ça reste dans le domaine du rêve tout ça

@++

Moulin a écrit:

U2 c'est vrai pas trop mal mais c'est 125 amintenant
Mais t'a essayé sur ebay? euh il demande pas de pruves je crois.
Mais bon déja ce que tu dis la, c'est plus que bien.
Au passage tant qu'a revoir le BM un ptit alignement des du HM avec ce dernier serais le bien venu.
Ciao

PS: je me renseigne pour ebay

Bien bien

Marien dans pas trop longtemps pour moi aussi c'est le gros cube
Et je commencerait sur un ptit gros mono sympatoche , un 350 Dr
Nickel

Ca fait 33 cv ! Et ensuite on visera en SM plus gros hihihi

Un piti DR comme celui là???:
http://bikepics.com/pictures/185901/

@+++

DrDenfer a écrit:

Un piti DR comme celui là???:
http://bikepics.com/pictures/185901/

@+++

Euh non en fait jvais pas me faire chier

Si le budget n'est pas au top : DR 350
Si il est bien présent et suffisant : DRZ 400

Idée maléfik

Moulin a écrit:

Tant qu'a faire.
Et le dernier DRZ en sm ou l'autre?

Ca va me faire mal o coeur de voir le CRM partir

ca c'est sur