experience - avec ou sans valves

Salut les loulous !

Voila, comme je vous l'avez dit lors de ma présentation, ma moto n'avait pas de valves et marchait du feu de dieu.

J'ai voulu les remettre et voici mes impressions:

- elle fait bcp mais bcp moins de bruit au ralentit, ca ne ressemble plus au petit buit de cross, on dirait c'est étouffé
- Elle prend incontesablement moins de tours et la chute du couple à haut régime est plus "forte"
- En contrepartie, elle est un peu plus vive en bas

Mais franchement elle a perdu tout charisme, ya beaucoup moins l'effet "tubo" comme avant.
En étant oblectif, je vais dire que ca a déplacé la plage de couple plus bas et que j'ai perdu un poil en pointe.

PAR CONTRE : Avant ma bougie tirait vers le blanc et la elle est carrément rouge !!!! Doncle fait de prendre moins de tours fragilise moins mon moteur.

Voila c'était ma petite expérience du vendredi, la prochaine fois que je dois démonter mon cylindre, la première chose que je fait c'est les enlever et mettre un gicleur un poil plus gros !

@ tout' les loulous !

C'est assez intéressant comme compte rendu, je me dis que ça pourrait être sympa de tester sans les valves...

Pas d'autres expériences de supression de valves ?

Salut!

Oui c'est sur tu dois avoir perdu l'effet "turbo" mais en contrepartie c'est plus efficace maintenant!
Théoriquement, si tes valves sont bien réglées, tu ne devrais rien perdre à haut régime. S'ouvrent-elles bien à fond?
Pour la couleur de ta bougie, tu refais le test dans les mêmes conditions?

@+++

J ai testé ss les valves ( - je galere pour trouver le bon reglage du systeme RCvalve-)

1) un bruit plus cross : on se rends compte qu il ne doit pas y avoir bcp de contre cone ds le collecteur..........
2) creuse jusqu a 6000 tr, le moteur cliquette et des 7500 tr, la ca s envole !!!

BILAN :
Il faut monter vers 6000/7000 tr pour que la machine s exprime, dc chercher la puissance et le couple plus haut ds les tours..........

Perso, Je ne pense pas que cela fragilse le moulin, j ai une prepa boite à air, un gicleur plus gros (2 point au dessus), et j ai supprimé la pompe à huile, dc une meilleure combustion. La bougie ne souffre pas trop (opter pour un indice 10....)

Testé sur un moteur de NSR. C'est absolument soporifique jusqu'à 7500trs, par contre apres ca s'envole.

Néanmoins il m'est impossible de régler le ralenti de manière satisfaisante, le moteur s'étouffe. Testé avec les gicleurs adaptés au moteur d'NSR et le moteur est plus agréable mais le ralenti ne tient toujours pas sans le starter. Dès que j'ai remonté les valves je donne des news.