J'ai trois culasse made in jessy dont une avec un gros taux si je me rapelle bien !
Je ne fais que de l'enduro avec de bonne surchauffe, et bien apres plus de 75 heures de roulage par ans aucun problème.
J'utilise de l'huile Motorex cross power réglé un peu riche,
gicleurs d'origines et bougie standart crm.

Je confirme pour l'éthanol , j'ai eut un document confidentiel Total entre mes mains et ils ajoutent bien plus de 10% d'éthanol dans le 95 alors qu'ils ne sont pas sensé le faire avant quelques années encore.

Gaffe, plusieurs motos et voitures ne sont pas compatibles!
Le 98 lui ne reçois pas d'additifs de ce genre qui attaque les joints et ont un plus fort PCI.
Le 98, la valeure sure!

Je dis ça mais moi je ne prend que du 95

Absent depuis quelques temps, Jessy vient de me donner le lien concernant les culasses sur compressées. Bien, je vois que certains ont eu des problèmes, à cause de....je ne sais pas. Ce que je peux vous dire de mon coté: première culasse usinée par Johanne, 16000 km, moteur refait après serrage du à un abaissement de la taille du gicleur principal, remonté avec haut moteur neuf et culasse new's génération, piston forgé, 20 000km et serrage du à l'axe du piston qui s'est bouffé et la limaille est passée ente la chemise et le piston. La culasse était nickel, et j'avais une trace sur la calotte du piston de la taille d'une pièces de 20 cts d'euros...j'ai dit une trace, pas un trou. Moteur refait avec piston standard, culasse new's génération, aujourd'hui 5000km et aucun problème. Il y a quand même pas mal de culasses CRM et NSR qui tournent entre celles de Johanne et les miennes et à chaque fois, on demande aux personnes de nous donner des infos bonnes ou mauvaises après montage. A ce jour, à part une casse moteur qui a eu lieu assez rapidement ( c'est un post sur Maléfik), c'est tout ce qu'il y a eu comme retour négatif, alors, pour ceux qui les utilisent, faites remonter les infos en précisant si c'est culasse ancienne génération ou nouvelles. Ces renseignements seront utiles à tout le monde

Bonjour, sa fait un moment que je me tate pour fair préparé ma culasse. Et le moment ou j'allais le fair je vois les quelques problème qui se sont produit
J'aimerai vraiment savoir de quoi cela provient pour réglé le ou les problèmes.
Car chez certain cela fonctionne très bien depuis bon nombre de km.

Voilà en attente de la suite des évènements et en éspérant que sa s'arrange