Bonjour a tous,

Les petits soucis commencent:

Lorsque le moteur est froid, je n'ai pas de problème pour passer les 7000/7500 tours et l'accélération a bas régime est bonne.
Des que le moteur commence a chauffer, je n'ai plus rien a bas régime, je suis oblige de passer les 4000 a 5000tm pour avancer sinon elle broute et après 7500, elle se lance puis plus rien, le moteur se "coupe".

Pour info, la bougie est neuve mais j'ai un doute sur la pipe d'admission qui est craquelée.
Merci d'avance pour votre aide.

Bon, etapes de reparation qui je pense pourront m'aider:

- pipe d'admissions commande
- nettoyage du carbu
- verification couleur bougie

Je me trompe?
Pour rappel, apres 7000/7500, il y a des coupures et impossible de passer au dessus.

Manque d'essence-air / trop d'essence-air
Est ce que l'avance a l'allumage est variable sur ces moteurs ?
Merci d'avance .... snif, moi aussi je veus entendre le ouinnn....ouinnnn apres 7000tm.

Salut, le nettoyage carbu c'est une bonne idée pour commencer ensuite tu peux toucher un peu la vis de richesse pour voir si il y a du changement je pense.
Sinon la pipe d'admission peut aussi être source d'emmerde, tu l'as payé combien car la mienne fatigue aussi et j'ai un peu peur du prix

Ok, je vais nettoyer ca ce weekend et regle la visse de richesse.

Par contre la pipe d'admission, j'en ai pour 58 euro ... oups, attention tarif du marche grec qui est un peu superieur au marche francais.

Avant tout ça il serait bon de savoir si ça a toujours fait ça, si c'est venu progressivement, ou si c'est venu du jour au lendemain ?

A chaque fois, tout le monde conseille toujours de nettoyer le carbu... Mais il faut savoir qu'un carbu ne s'encrasse pas comme ça d'un jour à l'autre, et que le réglage de la richesse, s'il a été bon par le passé, n'a aucune raison d'être modifié

Bref, si c'est le mal est venu d'un coup, il faut regarder du côté de deux choses :
- pipe d'admission qui s'est peut être fendue
- câble des valves cassé empêchant leur ouverture

Salut,

Ce ne serait pas un starter bloqué tout bêtement?

Si tu arrives à 7000 gaz en grand, impossible de les dépasser ou ça monte laborieusement? Si tu relâches un peu la poignée d'accélérateur, il y a moyen de les dépasser?

@+++

Apres 7000/7500, impossible de les depasser, le moteur "se coupe".
J'ai beau essayer de re-accelerer, relacher la poignee et remettre les gaz, rien a faire.
Le cable du starter est bien detendu car le regime varie bien que je l'ajuste.

Juste un petit rappel (si je dis pas de connerie) la moto est equipée d'un carbu dellorto PBHB 30, donc pour moi c'est plus de la mise au point (prepa) qu'une reelle panne. Donc à voir plus avec des membres qui auraient fait cette modif je pense (ou qui ont l'ame d'un preparateur) car remplacer des pieces pour en faire un ensemble coherent est loin d'etre la meme chose que trouver une panne sur un model d'origine, se carbu est peu etre simplement pas compatible avec la configuration actuelle (origine + ligne + silencieux)???

Tu peux essayer de rouler avec le starter pour voir si c'est pas du à un manque d'essence aussi.

J'suis vraiment con !!! Hier soir en regardant un peu tous les câbles, je regarde si le câble de la bougie et le cabochon sont bien mis: la bougie tournait avec le cabochon !
Resserage de la bougie = probleme resolu