+1 pour le nettoyage carbu mais en faisant vraiment attention à tous les détails, quand j'ai eu mon crm au 1er nettoyage carbu il se trouve que j'avais pas fait attention a certains petits endroits
Tant que tu y est profites en pour laver ton filtre à air, c'est vite fait et ça peut pas lui faire de mal

Le carbu ainsi que le filtre à air ont été nettoyés il y a 2 jours avec un bain d'essence + vérification des gicleurs.

7500trs dis tu?

Tu brides a cb de tours en régime maxi?

Valves calaminés ou simple problème électrique. Un carbu ne se dérègle pas en 1mois, surtout que tu roules quand même un peu avec.

Je pensais également aux valves, t'as vérifié qu'elles s'ouvrent bien ?

Et nettoie aussi ton filtre a air !!! Qui sais ?? Ca marchera peut ètre ...

Il y a le petit "bziip" quand je met le contact il me semble que ça viens des valves? Pour aller plus loin il faut déposer le cylindre non?

Merci.

procedure de verif pour les valves:

tu demarres,tu roules un peu pour monter en temperature.....


des que c est bon,au point mort,tu montes le compte tours a 9500 tours au moins et tu coupes le moteur avec le bouton rouge(run/stop) sur le comodo droit....

tu te mets coté gauche de la moto avec une lampe de poche et tu regardes le boitier des valves.....

il y a une ouverture et une marque sur la poulie qui commande l'axe des valves pour verifier qu elle s'ouvrent bien a fond...

J'ai fait la procédure, à l'arrêt les 2 repères sont en ligne et après avoir coupé au dessus de 9500trs celui de la poulie est légèrement décalé sur la droite. Donc les valves s'ouvrent correctement?
Autre chose que je viens de remarquer, la moto monte dans les tours sans problèmes au point mort.

pour les valves,ca a l'air d'etre bon(un chouille décalé,je dirais,mais rien qui briderait de 2000 trs)

tu aurais pas un clapet de fissuré a tout hasard?

C'est possible, as tu une autre méthode de vérification rapide?

oui,tu demontes la pipe!

Yop, ça fait un bout de temps mais j'étais en vacs!
Alors pour ce qui est des clapets il y a effectivement une lamelle qui est légèrement déchiré dans un coin, ça laisse un petit jour. Ca me semble minime pour la baisse de performance qui est elle assez importante mais je ne connais pas bien le principe des clapets et il faut la changer de toute manière.
Je cherche donc à savoir où je peux me procurer des clapets carbone en espérant que ce soit bien ça le souci majeur?

Merci, à bientôt!

Essais de prendre une photos des lamelles, ils joue le role de clapet anti retour lorsque le piston redessent pour faire monté le melange dans la chambre de combustion par les transfert, si tu a une perte a ce niveau une partie de ton melange precedament aspiré repart dans dans le carbu, donc une perte de regime.
Du moin s'est se que je pense si les clapet etait deffectueux.
A plus

Mouais c'est quand-même de la pièce assez précise le clapet, s'il est déchiré dans un coin même sur une petite surface ça peut jouer fort Il y a pas mal de shops en ligne genre 3as, Ixtem, etc, qui vendent les Bihr en carbone pour environ 35€.