Salut à tous,

Je remarque que ma crm broute un peu quand j'arrive à 8000 tours, et ce quel que soit la vitesse à laquelle je suis. Du coup , elle peine à ce moment la pour monter dans les tours.

En fait, ca arrive surtout quand j'ai les gaz à fond. Il suffit que je relache un peu l'accelerateur pour qu'elle s'arrete de brouter et elle dépasse à ce moment les 8000 tours, je remet les gazs a fond, et elle monte tranquille à 11000 tours.

Que peut il se passer ?

Pour info :

Batterie neuve, je viens de démonter le carbu pour nettoyage et je l'ai remoté, puis réglé le ralenti, et j'ai dévissé la vis de richesse de 2.5 tours, comme ils disent dans la doc.

La moto est d'origine, juste débridée.

Merci d'avance

Bon, je viens de faire un essais, en enlevant le capot qui recouvre le filtre à air ( arriere gauche ) ma becane ne broute plus.
Je suppose que ca va vous aider ..... pour m'aider.

Comment resoudre mon soucis ?

J'imagine que certains vont me dire " prepa de boite a air "...... Soit, mais j'aiemerai bien resoudre le soucis autrement, si possible.
Je vais certainement faire une prepa, mais j'aimerai envisager toutes les hupothese.
Car je comprend pas pk elle broute a 8000 tours avec le capot, et qu'elle broute pas, sans le capot....

Merci d'avance de vos réponses.

t'as bien raison de trouver la panne à la place de la camoufler par un bricolage à 2 balles.
tu es trop riche apparemment donc avant de faire un reglage, nettoies bien ton filtre à air

Ok, mais j'ai regardé, le filtrre, il est nickel de chez nickel...... Du coup je sais pas trop quoi faire.....

Et bien si tu es sure de ton coup au niveau de l'etat du moteur (piston, clapets, usure general...) et que ce qui bougie, filtre, essence... sont en etat neuf, tu peux te mettre à regler le carbu, et commence peu etre par controler si le niveau de cuve n'est pas trop haut et que tu ais bien les gicleurs d'origine.
Apres je pense que je regarderais si tu n'es pas trop riche sur le circuit de ralenti (teste en dévissant la vis d'air) et controle aussi si l'aiguille et le GP ne sont pas uses à cause des vibrations.

Normalement si tu roules à une altitude et temperature standard et que toute la moto est ok, meme debride les reglages d'origine conviennent bien (en tout cas pas trop riche), elle a combien de borne (et le piston) et quelle annee?

Mais la vis de richesse de ralenti, elle joue aussi dans le réglage quand on est à 8000 tours ???

oui car quand tu acceleres, le circuit principal ne prend pas le relai, il vient en plus du ralenti qui a donc quand meme une petite influence sur la richesse finale.
C'est juste une hippotese comme une autre et comme apparemment il te faut un poile plus d'air, t'en as pour 1 minute à mettre un coup de tournevis pour faire un teste.