Le calorstat CRM 125

Titof 39

Un doberman schtroumpf

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Le raleur: c'est fini.

Marius

lol, bon les avis sont partagés alors, ce qui compte c'est que nos petites betes n'aient pas de soucis, mais le mystère plane toujours quand à l'utilité de cette "merde" (comment ca je suis pas objectif? Rolling Eyes

)

Camus

Ben dites vous que les ingés Honda sont quand même un peu calés sur la question. S'ils l'ont mis c'est qu'ils ont estimé après de longues heures d'essai qu'il était préférable de le monter...

Donc, sauf utilisation intense ou grosse prépa moteur, la question ne se pose même pas Smile

Marius

Bon apres j'insiste pas, chacun son point de vue et ses arguments.. Si les ingénieurs étaient si parfaits on ne changerait rien sur nos motos (par exemple le frein avant Thumb down

)

D'ailleurs le jour ou avec Nelson on a changé le haut moteur on est resté une bonne partie de l'aprem' avec un "vieux", qui s'est révélé etre plus calé que nous sur tout les points, et selon lui le calorstat était bon à virer..

crmiste13

Le calorstat a son utilité l'hiver. Il sert à chauffer le moteur plus rapidement, et donc pouvoir commencer à rouler sans que la moto n'est encore atteint sa température idéal (sans tirer dedans bien sur). Par contre l'été, et surtout dans les endroits où il fait chaud le calorstat est un risque (risque qu'il se bloque) et surtout il reduit le débit de refroidissement.

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Le meeting 2006 était monstrueux! Celui de 2007 était démoniaque! Le 2008 était malefik ! et le 2009??

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Dj jOke

Merci pour toutes les reponses les gars ! Donc je resume : l'hiver calorstat et

l'été je l'enlève !

Titof 39

OUI

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Le raleur: c'est fini.

crmiste13

Moi aussi je ferais comme ça. Par contre l'été pense à bien faire chauffer ta moto quand meme ...

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Le meeting 2006 était monstrueux! Celui de 2007 était démoniaque! Le 2008 était malefik ! et le 2009??

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DAYTONA · Pilote Diabolique Nombre de messages: 152 Date d'inscription: 08/02/2008

Camus a écrit:

Ben dites vous que les ingés Honda sont quand même un peu calés sur la question. S'ils l'ont mis c'est qu'ils ont estimé après de longues heures d'essai qu'il était préférable de le monter...

Donc, sauf utilisation intense ou grosse prépa moteur, la question ne se pose même pas Smile

A garder en place, le calorstat! Ne comparez pas vos crm à des machines de cross! Cette pièce sert à maintenir une température correcte du circuit de refroidissement, ni trop, ni trop peu!Si les ingénieurs l'ont monté, c'est qu'il y a une raison, et pas pour le fun, çà augmente le cout de fabrication, donc pas bon.
Une machine de cross roule à pleine charge, à vitesse relativement faible et les radias souvent chargés de terre,boue ou autres. Donc il faut un refroidissement maximal.
Maintenant sur une crm, qui fait de la route (et roule relativement "vite") le refroidissement est presque disproportionné.En gros çà refroidit trop, donc faut "calmer" çà avec un calorstat.

Et puis pour éviter les "pannes "de calorstat, je rappelle qu'il est préconisé de changer régulièrement le liquide de refroidissement.
A vos tournevis!

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Moulin

Moi je suis d'accord avec Dayto!

Vous saviez que sur la plupart des bagnoles, quand tu roule à 130, le calorstat est fermé car le moteur est trop refroidi?

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Appel de phare a tout les motards et particulièrement aux CRMistes qui possèdent une moto magnifique.
Il ne faut jamais sous-estimer un deux temps.

Camus

D'où l'intéret de la pièce, surtout sur nos petits moteurs 2 temps qui ont particulièrement du mal à monter rapidement en température...

Sur une route à 90 kmh, si le calorstat reste ouvert le moteur n'atteint JAMAIS sa température normale de fonctionnement...

Smile