Le calorstat CRM 125

asphalt43

SBOUBY a écrit:

et les japonais je ne c'est meme pas si c'est eu qui on dévelopé le crm
sinon ils auraient pas monter un cylindre gillardoni et un carbu dellorto

et t'as oublié la fourche marzocchi...
Enfin j'ose espérer que les japs ont quand même bossé un peu sur nos crm lol!

SBOUBY

c'est vrai sa je n'y avais pas pensé Laughing

de plus un autre exemple le honda transalp a été devellopé par honda france
donc il est possible que le crm est été devellopé par honda italie
aussi les nouveau crm sont devellopé par euroboost (filiale de honda en italie)

Titof 39

Marius a écrit:

Je pense que si on laisse bien chauffer en hiver, ca ne fait pas de mal de l'enlever,le moteur n'est pas "trop" refroidi, suffit vraiment de laisser chauffer plus longtemps avant de pouvoir tirer dedans,

Je ne suis pas d'accord, habitant une région très froide l'hiver, je peux t'assurer que si tu roules peinard, ton moteur n'est pas a une température de fonctionnement normale et tu risques une usure prématurée!

_________________
Le raleur: c'est fini.

Marius

Avec le calorstat, lorsque tu démarres il est bien "froid", tu attends donc avant de rouler.. Sans le calorstat c'est juste plus long, à partir du moment ou tu la fais chauffer à l'arret je pense qu'il est tres possible d'atteindre une température de fonctionnement normal..

Bon apres c'est sur il n'y a peut etre que moi qui me leve 15min avant rien que pour faire chauffer ma titine trankilou Smile

Titof 39

L'hiver prochaine regarde bien ton aiguille quand tu roules et tu verra qu'elle ne monte pas a la bonne temp. de fonctionnement.C'est sur que si tu habites Tahiti pas besoin de calorstat!!!!!

_________________
Le raleur: c'est fini.

Marius

Non Paris

, mais je sais pas j'ai pas l'aiguille de température, mais j'arrive à sentir quand la moto est assez chaude pour bien rouler, et lorsque j'ai bien tiré dedans, elle l'est meme un peu trop, c'est pas non plus un systeme de refroidissement à l'azote liquide, ca reste un banal radiateur qui finit par atteindre la température voulue ainsi que ton moteur Smile

j'essaierai de remettre une sonde, mais je suis sur que la T° atteint les 70°

Apres c'est sur que si tu habites Oslo tu ferais mieux de garder le calorstat!!!!! Very Happy

Titof 39

Ah Paris..............

_________________
Le raleur: c'est fini.

obimic

Sur le NSR avec le calorstat en hiver, l'aiguille flottait vers le milieu de la zone blanche..

sans elle etait en zone blanche, mais au début..

pour le printemps, je l'ai enlevé .. et c'est toujours bon.

bref suivant le degré de préparation, et le clima.. bien evidement....

Camus

Moi je l'ai bien évidement gardé.... Si les concepteurs de la bécane l'ont prévu c'est bien qu'il sert à quelque chose...

Le fait d'en avoir un permet de mieux réguler la température moteur, tandis que si on l'enlève on peut rouler des kilomètres sans être à la température idéale...

Une fausse "astuce" selon moi que la suppression du calorstat...

Titof 39

obimic a écrit:

Sur le NSR avec le calorstat en hiver, l'aiguille flottait vers le milieu de la zone blanche..

sans elle etait en zone blanche, mais au début..

pour le printemps, je l'ai enlevé .. et c'est toujours bon.

bref suivant le degré de préparation, et le clima.. bien evidement....

C'est la bonne option! et c'est ce que j'expliquais pour l'aiguille.

_________________
Le raleur: c'est fini.

Le Doberman

Perso je l'ai retirer, j'ai passer l'hiver comme ça et le moteur chauffe convenablement a mon gout!!!

Si je l'ai retirer c'est parce que ce p*** de calorostat m'a couté un HM l'été dernier, calorostat HS = reste fermée = ton moteur chauffe et les segments casse

Ant0127

Je vais peut etre passer pour un boulet mais il ce trouve a quel niveau?

Titof 39

Le Doberman a écrit:

Perso je l'ai retirer, j'ai passer l'hiver comme ça et le moteur chauffe convenablement a mon gout!!!

Si je l'ai retirer c'est parce que ce p*** de calorostat m'a couté un HM l'été dernier, calorostat HS = reste fermée = ton moteur chauffe et les segments casse

Et ta jauge de température elle te sert a quoi? si l'aiguille reste haute c'est forcément qu'il ya un problème, quand ma pompe a eau a laché, je l'ai vu assez rapidement et pas de dégats.Mais c'est sur il faut regarder.
Ant0127 elle est sur la culasse dans le tube de sortie de liquide de refroidissement ou il y a deux écrous.

_________________
Le raleur: c'est fini.

Ant0127

Merci Titof 39!!
Je comprend maintenant a quoi sert cette petite piece avec le ressort et le joint cheers

Le Doberman

Titof 39 a écrit:

Le Doberman a écrit:

Perso je l'ai retirer, j'ai passer l'hiver comme ça et le moteur chauffe convenablement a mon gout!!!

Si je l'ai retirer c'est parce que ce p*** de calorostat m'a couté un HM l'été dernier, calorostat HS = reste fermée = ton moteur chauffe et les segments casse

Et ta jauge de température elle te sert a quoi? si l'aiguille reste haute c'est forcément qu'il ya un problème, quand ma pompe a eau a laché, je l'ai vu assez rapidement et pas de dégats.Mais c'est sur il faut regarder.
Ant0127 elle est sur la culasse dans le tube de sortie de liquide de refroidissement ou il y a deux écrous.

Humm sauf que j'ai cru a un beug de ma sonde de température et n'y connaissant rien en matière de NSR il y a un an je me suis fait bêtement avoir, en fait l'aiguille montait a fond dans le rouge l'espace de 1min après 1kms ou 2 de route puis redescendait lorsque le calorostat daignait s'ouvrir, donc je me suis fait avoir comme un bleu