Salut les CRMistes ou pas d'ailleurs.

Bon bah voila comme dis dans le titre j'ai un pitit souci avec ma moto, j'explique ce qui m'est arrivé.
Lundi je pars tranquillou faire un ti tour les cheveux au vent content de rouler, quand après même pas 5 km en pleine déccélération (en 2éme), la moto s'est arrété d'un coup, la roue à bloquer un peu j'ai de suite embrayé.
Evidemment le drame me suis dis j'ai serré et merde !!! Je me met sur le coté j'attend 2-3 min et puis je me dis vais essayé de redémarrer elle ne se relance pas je mets le starter re-kick elle demarre monte à 4000 tours et elle s'eteint (bruit un peu plus métallique).
Et voilu plus qu'a remorquer .

Et maintenant je suis là en demandant des conseils sur les possible casses, et comment y remédier. Je ne connais pas plus que ça en mécanique, mais bon il faut bien une première a tous alors je voudrais voir et refaire se qu'il ne vas plus et pas le faire faire par quelqu'un plus particulièrement le garagiste ?

Si vous pouvez m'aider sa serait cool.
- D'abord quesque la moto a pu avoir serrage, pré serrage ???
- Qu'est ce que je dois commencer a faire ??? (J'ai commencé a démonter j'ai regardé le cylindre par l'orifice d'échappement et piston sale mais pas rayé sur cette partie)
- Ensuite je pense faire un roman photo étapes par étapes pour que vous puissiez me dire se que vous en pensez sur le pièces si elles sont abimées ou pas .

Par contre la j'ai pas énormément le temps cette semaine de regarder je regarderai plus particulièrement à partir de mardi prochain. Sinon pour info la moto je l'ai depuis 2 mois elle à 12000 km et est de 1998 pot rino complet, avec clapet carbonne (enfin d'aprés le vendeur).
Allez merci de répondre bonne route

Salut,

Avec ce que tu décris il y a de grandes chances pour que tu ais fait une amorce de serrage.

Pas de quoi s'affoler, le CRM c'est une mécanique simple! Le mieux sera de te munir de la RMT pour démonter ton cylindre. Il est étonnant que tu ne constates aucune trace de frottement à la lumière d'échappement, mais il se peut très bien que ça ait coincé du côté transferts (par manque d'huile par exemple...).

Il te faudra bien sur trouver la cause de cette panne si tu ne veux pas recommencer!

En y allant méticuleusement et pas à pas, et avec l'aide du forum, tu devrais pouvoir tout faire tout seul, et du coup apprendre plein de choses!

A voir également cet article sur le site de la MT:
http://malefikteam.free.fr/segments.htm

@+++

Pour la prochaine fois, ne redemarre jamais un moteur qui a serre (si il redemarre!) car tu as peu etre la chance d'avoir épargné le cylindre mais la, tu as surement abrégé ses souffrances.

Oui je sais qu'il ne faut pas redemarrer mais comme sa m'etais jamais arrivé je m'etais pitetre qu'il y avais une couille dans le carbu ou je ne sais quoi sa a calé j'essayé de me persuader que j'avais pas serré on va dire. Mais c certain que si sa doit de nouveau m'arriver je n'essairé plus de redemarrer.
Merci pour les infos Drdenfer et mat je tiens au courant de l'avancement des opérations.

j'avais eu les même symptômes environs (moteur qui s'arrête, puis redémarrage avec bruit métallique) je pensai a un pré serrage, mais ce n'étais que un roulement de vilo qui avait explosé...

Non j'avais un casque mais sa me faisais rire je sais je suis débile.
Sinon en quoi c difficile de mettre un circlips ou les segments sur le piston ?

Si ça peu te rassurer moi j'avais pas toucher à un haut moteur avant d'avoir le CRM mais je m'y suis intéressé et maintenant y a plus grand chose qui pourrait m'arrêter sur cette moto (merci la Maléfik Team ). Avec de la patience quelques outils de qualité et surtout la soif d'apprendre y a pas de raison pour que ça ne marche pas...

Pour ton serrage (ou pas d'ailleur!!) démonte tout les éléments énumérés dans l'article de Drdenfer pour y voir clair. Quand tu arrives au stade du démontage du haut moteur n'hésite pas à poster tes questions (le plus délicat est de retirer le cylindre selon moi).

En tout cas ne te décourage pas et tu peux t'appuyer sur les connaissances Maléfik du forum !!!

A plus Clem

M'oki d'oki. Bon je sais pas vraiment comment sa marche mais quand on reçoit le cylindre avec ces segments si suffit juste de les ecarté a la main (enfin si c pas trop dur) et d'enfiler par le dessus jusque la gorge approprié en commençant evidemnemt pas le segment inférieur. Par contre j'ai pas vraiment d'idées pour les circlips dans le piston avec une simple pince plate ?
Merci pour vos conseils.

Salut moi j'ai mis les circlips à la main; et j'en ai bavé il faut s'y prendre à plusieurs fois et avoir pas mal de force sa défonce pas mal les doigts aussi. J'ai commencé a faire rentrer le circlips dans la gorge d'un coté et après j'ai appuyer et poussé pour que le reste rentre.

Salut bon voila j'ai demonté et je suis fixé.
Piston à changer, tous simplement. Griffe sur le piston au niveau de la rv valve apparament le piston aurait tapé dans une des valves qui a abimé le piston et un peu le cylindre, mais je pense que c rattrapable en ponçant un pitit coup le cylindre. On sent les rayures au doigt mais sa n'accroche pas si on passe avec l'ongle.
Par contre j'aurais voulu savoir pour la valve qui a certainement accroché le piston si je dois soi laisser toujours le rc valve ouvert ou si il vaut mieu rabotter un peu la valve, merci.