Salut !

Allez, je fais un ptit topic sur ma bécanne. C'est une CRM qui date de 2000 (je crois que c'est un modèle 99) que j'ai rachetée à un copain. Elle affiche un peu moins de 10.000 km, mais le piston a à peine 3.000, vu que mon pote avait serré à cause d'un oubli d'huile !

J'ai donc une CRM en super état esthétique et mécanique

Elle est équipée d'une ligne complète Arrow, que j'ai moi même refaite (peinture noir haute température, polissage complet de la cartouche). Pour le reste elle est quasiment 100% d'origine, à part la bavette coupée, et les petits clignos





V

Petit up pour dire que j'ai passé les 10.000 km ce weekend ! La CRM tourne toujours comme une montre et marche du feu de dieu !

SUPERBE!!!!!

Merci ça me fait plaisir !

Collector! La dernière version, en excellent état!

@+++

J'ai encore les pneus et les plaquettes d'origine c'est pour dire !

D'ailleurs pour les pneus je pense que je changerais le train d'un coup par du Michelin Sirac. Quelqu'un aurait-il des infos sur les dimensions à prendre pour avoir l'équivalent des pneus d'origine qui ont des dimensions peu conventionnelles...

J'ai un peu bossé sur la CRM cet aprem :

- changement des plaquettes avant et arrière : celles de devant auraient pu encore faire quelques kilomètres, mais j'ai préféré changer préventivement

- changement de la batterie par une France Equipement (25€). En effet ma batterie était d'origine et ne tenait absolument plus la charge si bien que mon cerveau moteur de valves avait tendance à déconner par exemple avec les phares allumés ou autre...

Je verrais ce que ça donne avec la batterie neuve

Sinon, il me reste encore une purge des freins à faire, ainsi qu'un changement du pneu arrière (d'origine, il a plus de 10.000 !), sachant que celui de devant devrait suivre dans pas trop trop longtemps...

A bientôt

10 000km pour un pneu arrière

C'est vraiment une collector cette moto!


Je ne savais pas que france équipement faisait des batteries

10.500 exactement, c'est le Dunlop d'origine, mais bon il est cramé Je le finirais en burn avec vidéo à la clé

Idem pour les plaquettes qui étaient d'origine avant changement... Cette moto a vraiment été bien utilisée par son précédent propriétaire (un très bon pote à moi), à l'exception du malheureux manque d'huile qui a causé un serrage à 6500 km, et donc 800€ de facture sur le moteur... Tout ça à cause de cette putain de sonde d'huile pas du tout fiable qui ne s'était pas allumée...

Là je cherche un produit miracle pour redonner un coup de brillant aux plastiques d'origine (sur le noir ça se voit plus quand ça terni) et j'ai entendu parler du Polytrol... produit à la base conçut pour rénover les meubles de jardin (tables, chaises) très utilisé dans le monde de la restauration de voitures anciennes Je testerais et je vous dirais ce que j'en pense

En ce qui concerne la batterie, je l'ai acheté chez Dafy moto... je trouvais que chez Honda ils se touchaient un peu avec la batterie Yuasa d'origine, alors que la France Equipement est à mon avis équivalente...

Salut !

Petits travaux sur la CRM cet après midi, purge du liquide de frein. En effet, ma moto étant de 2000 et le liquide n'ayant JAMAIS été changé, il était temps de s'en occuper...

Billan :

- le liquide était marron opaque, vraiment pas beau à voir et aurait du être changé bien plus tôt... j'espère qu'il n'a pas trop dégradé mes durites et les joints du maître cylindre

- l'opération s'est passée sans problème, même si la durite que j'ai achetée était un peu fine... Je conseille fortement de se faire aider par quelqu'un Là j'étais avec un pote ça s'est fait très rapidement et facilement, mais à mon avis tout seul ça doit être un peu plus galère...

- à l'issu de la purge, j'ai fait un petit essai routier... Le feeling est bien meilleur, c'est vraiment spectaculaire. La poignée est plus souple (j'arrive en butée encore plus facilement qu'avant ) mais la puissance de freinage est inchangée...
Pour le frein arrière le changement est moins radical, mais on sent du mieux

CONCLUSION : si votre liquide est vieux et marron, changez le ! L'opération est très facile si l'on est deux, et surtout ne coûte que quelques euros (le prix du bidon) et permet un freinage de meilleure qualité !

Salut !

Des news sur ma brêle : hier changement du pneu arrière. J'ai troqué mon Dunlop d'origine (qui a fini en burn ! ) contre un Michelin Sirac en 120/80 18".

RAS pour le moment, le pneu n'est pas encore rodé. J'ai juste noté un peu plus de vivacité dans les changements d'angle

Plus grand chose à faire pour que ma moto soit parfaite à mon goût, juste une petite réfection du carbu, car il a tendance à suinter un peu ça fait pas propre. En même temps j'en profiterais pour adapter les réglages à la ligne Arrow

çà a donné quoi Camus avec ta nouvelle batterie ? le fonctionnement de ta machine s'est amélioré ?

Ps : le Dunlop d'origine est toujours fabriqué ??

Hello !

Oui le changement de la batterie a nettement amélioré les choses. Avant quand j'avais les phares allumés, la moto avait tendance à avoir de gros ratés au moment de l'ouverture des valves, c'est à dire vers 7-8000 tours...

Maintenant aucun soucis


Sinon pour le Dunlop, oui il se fait encore. C'est un bon pneu que je conseille autant que le Sirac que j'ai pris. Mais bon là vu que mon cousin bosse chez Michelin j'ai eu un bon prix

Ok , merci du tuyau , je vais changer ma batterie car je commence à avoir les mêmes symptomes !