Bonjour a tous,

Ca fait longtemps que je n'ai pas posté sur le forum, bien que j'y passe tous les jours...Surtout pour suivre toutes les modifs de CRM...
Je me suis donc dis que je présenterai bien la mienne, bien que ce fut fait quand je me suis inscrit en 2008 (voir présentations page 39-40).
Le problème c'est que j'ai supprimé les photos de ce post donc je vais tout reprendre depuis le début...
J'ai donc un CRM de 1999 que j'ai acheté en version enduro...comme ça :





Ensuite (j'ai plus les photos souvenez vous!!!), j'y ai adapté un disque 300 d'aprilia, et j'ai fabriqué une patte de déport.
Bizarre sur un enduro, mais un peu plus efficace déjà.

J'ai ensuite trouvé 2 jantes NSR completes sur le coincoin, pour 200 euros livré en contre remboursement avec 2 pneus michelin quasi neufs...




Installation d'un maitre cylindre de 125 Mito, et d'un silencieux DEP, 2 clignos KTM a l'arrière sur la bavette à LED.
Et donc après réalisation de 2 entretoises alu devant pour centrer la roue, une platine pour déporter le disque arrière, et fabrication d'une nouvelle patte de déport pour le disque NSR, voila à quoi elle a ressemblé...



Déjà la, j'etait super content du résultat...mais j'ai ensuite changé le garde boue avant moche et mal découpé , puis suite a un pti photoshop, j'ai fais une ptite déco vénilia et j'ai mis des liserets rouges sur les jantes. Suivi de suppression des proteges mains, des soufflets de fourche, polissage de la cartouche DEP, et des poignées de freins, et d'embrayage...(Pas de moqueries pour l'aéro frein support de plaque!!! )





Entre temps j'ai fais une segmentation, une durite avia a l'avant, et un tour de Corse! (soit dit en passant, c'est magnifique)

Et puis j'ai voulu tester un truc que je trouvais sympa...le polissage des bords de jantes : pour les seuls chanceux possédant des jantes NSR!!!

Donc après 2 jours de boulot, voila le résultat telle qu'elle est aujourd'hui :









Dons après beaucoup de patience, j'en suis arrivé là. Et j'en suis très content au final!

Pour le moteur rien de particulier si ce n'est un powernow fait maison, et ouverture de la boite a air avec reglage chez le mécano pour etre tranquille..hihihi

Voila

A+

Jolie bécane, beau boulot

Vraiment tres sympa, belle modif. J'ai recupere les memes jantes que toi... il ya plus qu'a trouver la patte de deport.

Sympa ton crm, sobre et les modifs sont propres
Hier je me demandai justement ce que ça donnait les jantes de nsr poli sur crm et voila que je tombe sur ton post

C'est vrai que j'ai hésité avant de le faire, parce que c'est presque irréversible (a part si t'es peintre!!!)
Mais je trouve que ce dur labeur valait le coup. Au moins maintenant tu sais ce que ça donne !
Le top qui me resterait a faire serait la fourche inversée, mais je ne peux le faire moi même a cause de l'axe a usiner, donc ça me fait hésiter...
J'avais suivi le post de la tienne depuis le début, et je la trouve nickel !!!

Salut bel engin, juste un truc, tu a mal remis t plaquette de disque AR tu dois glisser le petit ergo dans la fente sur bras ossilant, sinon tu vas avoir des bleme un jour!!!!!

Belle moto, mais effectivement tu as mal remis ton étrier de frein AR... Vu le sens de rotation de la roue il est quand meme callé mais tu devrais remettre ça en place correctement ^^

Oh Put...
Exact, j'avais pas fais gaffe.
De toute façon j'ai pas roulé avec depuis !!!
Merci du coup d'oeil

Bien vue crmcrs


Je trouve ton CRM super, propre, sobre et efficace.
En parlant d'efficacité, peux tu nous dire ce qu'à apporter le MC de Cagiva par rapport au Grimeca?

Pour moi le top serait comme sur la deuxième photo, avec soufflet, progtèges mains, sans vénilla... mais avec les bords de jantes poli

Beau boulot sinon.

Eh ben en fait le MC de Mito a un diametre plus important, donc la poignée est un peu plus sensible ça réduit un peu la course, mais j'arrivais toujours a toucher la poignée d'accélérateur. La différence s'est faite avec la durite avia et du DOT 5.1. En gros avec 2 doigts je bloque la roue, alors qu'avec le MC d'origine fallait plus de force. En fait j'ai opté pour celui de Mito (pour l'aspect bocal déporté) et parce que sur les MC genre gsxr et autres, la poignée est plus longue (dur a passer dans les protèges mains!!!), et aussi le piston du MC plus gros donc trop sensible et dur a doser.
Ensuite le mécano que j'ai vu m' a dit que ça servait a rien d'avoir de trop gros MC c'était surdimensionné par rapport à l'étrier d'origine...il m'a conseillé un étrier de 650SV (avis aux amateurs ). Moi en l'état ça me convient très bien Ca freine très fort!

Pour la déco c'est affaire de gout, mais c'est vrai que quand j'ai enlevé les soufflets, j'ai trouvé que la fourche faisait vraiment petite...Mais bon je trouve que les soufflets sont trop passés de mode.

je pense comme moulin, la 1ere version blanche et rouge avec jantes bords polis aurait été vraiment superbe!! rien a changer, meme le garde boue avant allait bien.

Vous êtes des pro-full-origine !!!
Le déco et les protèges mains faut pas longtemps pour revenir en arrière...Mais cette déco m'a donner du fil a retordre à cause du cache latéral droit qui est arrondi a cause du silencieux. Alors je vais attendre un peu avant un nouveau relooking.
Quant au garde boue avant je l'avais découpé au mieux, mais ça s'accordait mal avec le nouveau style de la moto. Et puis vive les guidonnages au dessus de 110km/h...

C'est vrai qu'avec l'age je tend à etre pro du full origine! ( comme si j'étais vieux)
Mais tout du moins efficace.


+1 avec Joe, je trouvais ta découpe du GB très réussie et j'ai flashé dessus en regardant la photo pour la première fois, je me demandais d'où il venait et je trouvais qu'il s'accordait très bien avec le style de la moto