Elle est belle avec ses MIG

Les MIG sont nickel, ses carénages ont l'air dans le même état. Par contre le vioc aurait pu nettoyer les roues pour la mettre dans le salon quand meme

Moi aussi j'aimerais en savoir plus sur l'entretient, le nombre de mains, la localisation de la selle passager ainsi que ses cales pieds, les équations caractéristiques des oscillations des éléments suivant : kick, pédale de frein, sélecteur. Au premier et second ordre, avec résolution graphique en pièce jointe STP!!
J'aimerais également avoir la demie vie de cette magnifique paire de D207.
Et pour finir, la probabilité pour que Moulin n-1 pose son cul sur le bout de plastique n^5 (attention : derrière la serrure ) de cette Aprilia 250 RS "Ultima Factory Replica Sportiva" dont les gazs d'échappement parcourront respectivement une tôle hyper fine Arrow débouchant sur deux magnifiques silar MIG à large quéquette n*2 sur la D940 n+2 par une température de bitume de 39,63°C et une hygrométrie de 53,04% dans les 278 jours à venir ? (on pourra utiliser l'outil factoriel (!) pour répondre à cette question.)



Sa vaut pas 1 ni 1/2 500 CR cette RS
Déjà c'est pas Honda, pis sa à pas de couple, pis c'est une moto pour les mecs sans couilles qui peuvent freiner fort fort sans se les briser sur le réservoir en plastoc meme pas aussi respirant qu'un réservoir de CR
J'attends le jour où tu nous fera de magnifiques wheelings avec cette brèle.
Pour les départs course de cote je te fait confiance mais pour les wheelings...



Belle acquisition le gourou
Prend soin de ton nouveau bijou !
Gaffe à pas bruler les étapes, caresse là bien et parle lui longtemps avant de la mettre toute nue

Tu as trouvé ce bijou sur quel site internet ? Et niveau prix ?

Simple curiosité...

détrompes toi pour les wheelings melen, avec 3 dents de moins en sortie de boite et 2 lignes arrow je te garanti que les départs courses de cotes sont quasiment suicidaires!!!
manquera plus qu'un usinage du volant moteur et un décalage de la courbe d'allumage pour avoir une bombe!!

et arrétez avec les migs!!! ok ils sont beaux et font un joli bruit mais ils font perdre des watts en pagaille!!!!

Elle a l'air d'être dans un super état
Je kiff le kick sous le carénage

cette fois ci je serrai clair et bref : j'aime

tu dois avoir un sCx et une traînée du tonnerre

Très belle moto c'est évident !

J'adore le cadre il est vraiment exeptionel

Amuse toi bien et félicitation

On reparlera scientifique plus tard cher Elève.

Le cadre et le bras oscillant sont magnifique c'est sans aucuns doutes. Par contre ils ont un peu merdé avec la vidange de la boite. Là on fout tout sur le cadre

Doc, j'ai oublié de dire, je ne veux pas relancer le débat ancien modèle / nouveau modèle mais je tenais à préciser que tu as choisis le plus beau coloris de cette version de RS

Je suis très charmé par la place capitale que tiennent ces époustouflant D 207 F. A ta place je les enverrais tout droit en vitrine avec la selle passager!



Une question me tracasse... vas tu garder longtemps ce kick qui se cache derrière ce carénage?
Je crois que c'est une insulte à sa philosophie. C'est une blague un kick sur une RS...
Une deuxième, as tu la facture des MIG?
Est ce que tu nous gâteras avec la spéciale "Ultima Racing Arrow/Mig Dr Denfer touch" ???

Je réviserais bientot tes calculs mais je savais que les quequettes MIG n'étais pas si larges et belles pour rien
Perdre des watt perdre des watt tu peux parler toi Joe avec un Joe lymoto à 1000€ qui n'as jamais résonné !!! Il en fait perdre combien lui de watt hein?
Et puis avec 3 dents de moins sur le PSB je ne pense pas que le bras oscillant fasse long feu

Marien tu aurais intéret à préparer au plus tot un tableur excel pour l'embrayage .


PS : Je suis bien surpris quand meme que tu te sois tourné vers cette machine. Tu nous dois des explications
Ou sont passés ses 36 cables et durites de trop, ces freins décevant, ces 1000€ de casse moteur, cette inertie en courbe, ce moteur qui n'est pas fait pour dépasser 10 000 trs/min
PS 2 : Aurez tu oublié lors de l'achat les pièces d'origine genre silar et selle?

Elle déboite cette bécane !

Très bel achat Doc

Merci Camus

Melen merci pour le choix des coloris! Moi aussi j'adore cette "sobriété agressive"...

Les D207 sont effectivement destinés au musée...

C'est vrai que ce kick n'a pas sa place sur cette moto! Pas de démarreur électrique, pas de kick! Il faut que je le supprime pour le Meeting 2010!

Bien sur, je compte bien jouer de la musique avec deux belles lignes Arrow, et voir ce que ça donne avec deux MIG au bout! (Pas de factures des MIG et pas de silencieux d'origine ).

Ensuite, mon avis concernant l'achat de cette machine s'est définitivement scellé au Moto Tour 2009... après avoir soigneusement observé et entendu un 250 RS participant à la course. Et avoir parlé avec son propriétaire. La clé du raisonnement c'était de remplacer le 500 CR par cette machine... mon coté pistard qui ressurgissait... du budget pour entretenir cette RS avec la vente du CR... un choix qui m'aidait à prendre la décision de vendre le CR... bref, un enchainement d'opérations qui se goupillent bien. Le 250 RS, LA MOTO de mes rêves!

J'ai déjà fait un tableur comme pour le 500 CR où toute la transmission entre le moteur et la roue arrière est décomposée dans des feuilles de calcul. J'ai une bonne estimation de la vitesse sur chaque rapport en fonction du régime ainsi!



@+++

Sa tient carément debout la prépa au petits oignons d'une telle machine meetic. La comparer au 500 aussi sa tient debout.

Après toutes nos discussions sur cette moto qui nous fait tant réver, je le savais que t'en aurais une un jour, une exactement comme celle ci!!
J'ai hate au jour ou tu me raconteras l'histoire de cette discussion avec de fameux Monsieur De Coursedecotededardemart

Ce qui ne tient pas debout, mais pas du tout c'est sa : REMPLACER

Donc si je comprend bien ton tableur, avec n'importe quelles dentures, quand on arrive dans le jaune en 1ere on a un embrayage HS c'est bien celà?


Encore des photos encore!!
Je voudrais voir l'autocollant Made In France moi stp