Et une petite tof de ce que j'ai reçu cette aprem

pas mal!

j ai les memes en tokico


[URL=http://g.imageshack.us/img504/c6313ds7.jpg/1/][IMG]http://

Pas mal ton maitre cylindre, ça doit freiner avec ça aussi

Ué je te raconte meme pas son CRM avec double disque de 320 et double étriers 4 pistons c'est un truc de folie

Ca risque de finir sans les dents tous ca!!!!! lol

Salut, ça y est c'est monté les spy sont changés aussi, par contre j'ai pas pu vraiment tester tout ça
Si jamais quelqu'un vend des caches de CRM pas trop cher ou sait ou je pourrais trouver ça, qu'il me fasse signe ça peut m'interresser
Merci
ps: Faites pas attention à la jante elle est vraiment crade, j'ai roulé la ou il fallait pas (chemins innondés) mais ça y est maintenant elle est toute propre

Sympas le freinage,

C'est vite fait et bien fait

Merci J'aurais du prendre des photo de la patte de deport quand elle était encore en cours de fabrication, mon père s'est laché sur ce coup la derriere il a soudé des entretoises pour centrer l'étrier puis j'ai appris quelque chose, l'inox est assé chiant à travailler

Ton étrier Brembo vient de quelle machine?

Je sais pas vraiment, il était monté sur une husqvarna mais à la base cet étrier m'a l'air d'être le même que celui qui équipe le 660xtx ou encore la 1000 multistrada en bref je sais pas d'ou ça sort mais ça à l'air plutot efficace

Très belle ta crm !! Et en plus ça a l'air de bien bricoler dans la famille.

Sur ta KDX c'est normal qu'elle n'avait pas de peche dans les tours (comparé a la crm) car tu avais la ligne spes dessus qui est en tout point identique (pour le corps car seul le silencieux differe de ces trois marques) a la doma racing et a la rino racing qui a le meme effet sur la CRM.

Sur la crm : arrow améliore les hauts régimes et rino les bas régime (elle fait perdre 1000 tr / min ).

Si la ligne arrow existait sur KDX tu aurais surement la meme impression qu'avec ta crm actuellement.

Par contre en ce qui concerne le frein ça m'étonne qu'il soit plus mauvais que celui de la crm car ce dernier est déjà largement a chier pour une utilisation route !!

Alors pour le freinage le crm à un etrier 2 pistons flottant je crois d'origine, le kdx c'est un simple piston flottant et je te garantie que le crm freine deja un poil mieux d'origine Meme apres une purge et des plaquettes neuves sur le kdx rien à faire je m'arretais toujours 10 km apres avoir chopé les freins

Salut à tous, aujourd'hui mon CRM a frolé le passage en épave
Je suivais un 4x4 en ville lorsque celui-ci s'arreta net jusque la pas de problème mais lorsque les feux de reculs se sont éclairés... Je peux vous dire que ça fait bizare, surtout dans ma situation je ne pouvais rien faire Résultat monsieur ne s'est rendu compte qu'il y avait quelqu'un derrière qu'au moment ou la moto était par terre et qu'il allait se prendre un coup de botte dans la portière
Plus de peur que de mal à quelques centimètres et je pouvais dire adieux à mon CRM, il passait sous les roues la j'ai juste eu le rétro de cassé, un miracle

Voila une tof, j'ai mis un kit deco sur le garde boue arrière et quelques morceau aussi sur divers endroit de la moto (elle est en enduro et va le rester pendant un moment je pense, je roule moins sur route que dans les chemins en ce moment)
J'ai une question, ma poignée ne passe pas dans l'autre sens à cause de la selle mais je pense que quelque chose ne va pas, ma selle est relevé au niveau du garde boue on peut y passer le doigts dessous, c'est pas normal si ?



Bonne soirée à tous

Très jolie

En effet ce n'est pas normal pour ta selle!
Pour les poignées essaye d'inverser la gauche de la droite aussi, c'est peut etre ça

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